福特将引入一系列标志性的新车型，以提高其最强的欧洲制造的汽车和越野车的产量，并改善或放弃其销售最慢的本地生产线，以此作为提高其在欧洲的竞争地位和盈利能力的全面计划的一部分。

这项计划是一项140亿英镑全球削减成本计划的一部分，被福特总裁史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）描述为“改变福特业务的决定性行动”。

它将采取一系列措施来削减采购，制造和工程等领域的成本，以及减少工会谈判才刚刚开始的“剩余劳动力”。据了解，受影响的工作数量将达到数千。

意见：福特终于在欧洲采取行动了吗？

该计划的两个方面的目标是通过提高效率的措施来提高近期盈利能力，同时以最快的速度提供一个“更具针对性”的模型范围，以适应快速发展的竞争。每个福特模型都将包括电动模型，包括轻度，全混合动力或插电式混合动力或电池电动。

预计该公司还将在几天之内（也许在下周的底特律车展上）宣布其与大众汽车集团“潜在联盟”的更多细节。阿姆斯特朗说，福特欧洲公司的主要目标是在长期内实现6％的税前营业利润，以建立一种可持续发展的业务，目前该业务在其50个市场中拥有53,000名员工。阿姆斯特朗说，其无利可图的俄罗斯合资企业福特·索勒斯（Ford Sollers）正在接受战略审查，并可能在第二季度决定其未来。

Fordis在欧洲建立了三个业务部门，分别是商用车（总部设在埃塞克斯州的邓顿），乘用车（总部位于德国科隆）和进口车型的扩展。该公司希望在大众汽车的帮助下保护和增强其在商业广告中的领先地位，但坚持认为将离开乘用车市场的建议已成定局。

它的目标是在2018年由Ecosport，Kuga和Edge创下的25万辆SUV的销售记录的基础上发展，但它已经取得了进展，并计划放弃目前在德国萨尔路易制造的销售缓慢的C-Max和Grand C-Max载人汽车。它已经宣布，小型自动变速器的生产将于今年在法国波尔多停止生产，其英国总部将从其历史悠久的沃利工厂迁至邓顿技术中心。

史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）认为，进口更多福特制造的汽车提供了“重要机会”。美国制造的野马和Edge可能会与新发布的Explorer一同加入，欧洲也将成为2020年推出的以野马为灵感的新型Mach One SUV的目标市场。阿姆斯特朗（Armstrong）认为，福特（Ford）很快将拥有“强大得多，专注性更强的产品阵容”，能够带来可持续的利润。