费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）将在本赛季结束时退出一级方程式赛车，成为这项运动历史上最成功的车手之一。然而，作为未兑现诺言的案例，很难不去反思西班牙人的职业生涯。解释这种明显的悖论有点像阿隆索本人那样复杂。

首先是统计。除非迈凯轮-雷诺（McLaren-Renault）在本赛季的最后9场比赛中表现出色，否则阿隆索将以32场胜利（历史上排名第六），97个领奖台（也是历史上第六），22个杆位和23圈最快成绩结束他的F1生涯。当然，还有两个世界冠军。

所有人都说，那是一个相当不错的职业。难题在于阿隆索还能（或应该）获得更多的胜利，领奖台，杆位，最快圈速和总冠军，特别是考虑到他的出众性。

阿隆索（Alonso）在他的赛车生涯的第三个赛季中闯入了荣格桑德（R1），他在2001年参加Minardi的F1赛车比赛。他于2002年改用雷诺作为试车手，并于2003年在车队获得了比赛席位（由简森·巴顿（Jenson Button）负责）。他声称那年在匈牙利赢得了第一场胜利-成为F1当时最年轻的比赛冠军。

阿隆索（Alonso）在2005年实现了自己的潜力，以七场比赛的胜利夺取了冠军，结束了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）连续五个冠军的争夺。第二年，他以更加令人印象深刻的方式捍卫了自己的桂冠，并在一年中的大部分时间里都与舒马赫作战。

到2006年底，阿隆索已经24岁，并且已经是世界双冠王，并准备将舒马赫的风头作为F1的主导力量。除非事实并非如此。

阿隆索于2007年离开雷诺，加盟迈凯轮。但是他努力与新秀队友（和长期的麦克拉伦支持的车手）刘易斯·汉密尔顿的步伐保持一致。当年匈牙利大奖赛和阿隆索随后与车队老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）发生争执时，两者之间不断加剧的紧张关系在“间谍门”丑闻的产生中发挥了重要作用，当时发现迈凯轮员工从法拉利那里获得了技术信息。迈凯轮的内斗使法拉利的基米·莱科宁（NimiRäikkönen）夺得了当年的冠军头衔。