雷诺在一级方程式赛车中发生了什么？

作为一支成熟的工厂团队回归法国已经近五年了，这家法国巨头现在应该是世界冠军的竞争者。相反，它在车队排名中排名第五，比去年同期低了一位，但远远落后于迈凯轮，后者是付费使用其混合动力引擎的雷诺客户，但时间不长。在俄罗斯大奖赛上，复兴的沃金车队宣布，它将在2021年放弃雷诺的赛车，转而使用梅赛德斯，而将工程车作为唯一的代表。

从为红牛提供动力的辉煌时代到2010-13年之间连续四次夺冠，还有很长的路要走，别在意2005-06赛季阿隆索的双冠王。雷诺自1970年代后期以来在F1方面拥有丰富的历史，但时间轴并不连续，仅包括作为发动机供应商的时期。红牛公司就是这种情况，这种伙伴关系即使在鼎盛时期也很紧张。

雷诺从未获得过应得的荣誉，也错过了F1庞大的收入。缺乏梅赛德斯和法拉利的影响力，它在2015年购回了以前出售的Enstone车队，并致力于再次成为一支真正的F1车队。

雷诺投资于一家已经过时的工厂，并失去了一些最优秀的人才，这不可避免地限制了进度。丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）令人惊讶的大笔签约标志着2019年意向的提高，但向七届大奖赛冠军支付每赛季2000万英镑以上的费用对一支支出在30％至40％左右的球队产生了影响根据车队负责人西里尔·阿比泰布尔（Cyril Abiteboul）的说法，F1赛车的竞争要少于其银牌和红牌对手。一无所有。

同时，梅赛德斯门生埃斯特万·奥孔已经签约，以取代明年表现平平的尼科·赫尔肯贝格，以进一步加强进攻。再说一遍，Ocon有多好？如果他真的是未来的冠军，他的经理托托·沃尔夫（Toto Wolff）为什么不签下他取代梅赛德斯（Mercedes）的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）？自2007年刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）以及今天的马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）和查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）起，这已经不是奥康时代了。

雷诺最大的希望在于备受赞誉的（以及较晚的）新的F1法规，该法规将于2021年推出。在F1自己的英国退欧版本中，细节应在10月底之前清除。无论它们的形状如何，雷诺都必须避免重复其混合时代的失败。汽车执行委员会对于赛车运动中的一系列成绩差强人意。