卫冕方程式冠军SébastienBuemi破坏了赛场的其余部分，在周六的马拉喀什ePrix的两场比赛中获得了第二场胜利。

如此出色的表现使DS Virgin Racing车手山姆·伯德（Sam Bird）在比赛后说道：“没有意义的战斗，我本来会浪费精力去与Seb作战。他现在处于自己的小水平。”

一级方程式（E）的驾驶者人数可能仅次于一级方程式（F1），而赛车的性能实际上也应该更接近一级方程式。这些汽车远非完全相同-底盘完全相同，但雷诺e.dams在其电动推进系统方面略占优势-但大多数其他单座系列的等级制从未如此明显。

Buemi确实应该赢得了首届Formula E赛季（他残酷地错过了一点），去年赢得了冠军，今年很可能会赢得冠军。他也于2014年赢得了世界耐力锦标赛（WEC）。

一级方程式赛车的汽车制造商

怎么会这样？在取得成功的初级职业生涯之后，布埃米（Buemi）于2009年与托罗·罗索（Toro Rosso）进入一级方程式赛车，参加了三个赛季的比赛，然后于2011年离开。他从来没有特别鼓舞人心-我当然从未想过他很特别-但是现在谁在笑？

我和其他许多人一直信奉“人才将永远登顶”的口头禅，但是赛车运动多次证明是错误的，而一级方程式赛车是最糟糕的罪魁祸首。

实际上，这就是汽车之间的差距，您必须要么资金雄厚，幸运，要么表现出令人眼花performance乱的性能才能晋升。哎呀，您可以同时执行这三个操作，但仍然会被忽略。问NicoHülkenberg。

确实，看到Buemi，他的WEC冠军队友Anthony Davidson甚至Giorgio Pantano（通常被认为是有史以来最好的卡丁车之一）这样的车手感到沮丧，尤其是当他们证明自己的价值在其他地方如此轻松时。

当您看到一些漂亮的垃圾车手在一级方程式赛车中获得出色的驾驶时，这真令人沮丧，这是赛车运动的根本缺陷之一，更不用说一级方程式赛车了，从第一天开始就如此。不过，这并没有使它更令人失望。

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一级方程式赛车充满了“本该是最好的”车手的驱动力。我希望电动赛车系列能够足够成熟，以使在那里取得的成功能够使他们被视为“名列前茅”。