日产汽车的前产品负责人安迪·帕尔默（Andy Palmer）以创新着称，它让设计师们疯狂地追求使生产相对不变的概念。

确实，正是这种创新-包括Qashqai和Juke之类的产品以及电动汽车-近年来，日产汽车已成为创新的代名词。

但是，自从Palmer离开后，至少在表面上，它在创新方面变得有些安静。帕尔默的最后两个项目，BladeGlider和IDx跑车，一种BMW M2-lite，由于公司将重点转移到更多的面包和黄油上而逐渐失传。

不过，去年秋天，日产汽车的创意火花以Gripz概念（未来Juke尺寸的Z跨界车的预览版）获得了可喜的回报，现在BladeGlider也意外地回来了。这是一件好事。

像BladeGlider这样的汽车可能没有市场，但是日产现在已经将其设计到如此先进的阶段，这表明它认为确实存在市场，即使它坚持目前没有生产计划。

我不相信他们。日产汽车最近的最大成功来自没有前代或先例的车型，这些车型具有创新性和挑战性。BladeGlider都是这两者，顶部还有相当大的刺激感。

如日产汽车过去所展示的那样，建造它，它们就会来。是时候再做一次。

全文：引人注目的日产BladeGlider概念回归

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