星期二-我已经几个月没有参加我们的揽胜运动了，但是由于它在我的同事中的受欢迎程度，该里程已攀升至27,000。

今天非常有意思，特别是因为我早在数小时前就驾驶了经过轻微修改的模型（功率提高了14bhp；扭矩增加了74lb ft）。如果您想证明汽车游戏中的情况总是在改善，就可以了。在2016年，Sport的奶油扭矩更加奶油。我们批评的缓慢步伐已明显改善，即使还不够完善。最重要的是，Range Rover Sport像以往一样感觉是为我个人创建的。

星期三上午-我们期待已久的本田NSX驾驶故事-以及有关速度和可用性的结论-使我回到1990年代，当时Autocar长期运行3.2升NSX。这辆车是如此的令人愉悦，易于使用和全面出色（除了令人难以置信的是对后轮胎的饥饿感）以至于它呆了很多年：我们的一位大佬从他的日常工作中抽烟，直到里程表达到90,000。

令人怀念的是在西萨塞克斯郡的John Cooper Garages收集汽车，然后是本田经销店和传统Mini Cooper的发源地。本田的交接工作由已故的一级方程式赛车的建造者本人完成，他将他著名的绰号应用到了我们发动机舱的内部，以纪念这一时刻。

他是一个热闹的家伙，很快就讲述了自己早期赛车的故事。在1950年代的一个夏季会议上，他被允许偷偷地将Ribena添加到他的汽车的冷却系统中，然后对一个闲聊的围场人物说，他发现了一种防止汽车在网格上沸腾的新方法。当他看到竞争对手将黑电流浓缩液倒入自己汽车冒泡的散热器中时，他笑了起来。

星期三下午-迷你JCW首次出现小跑，您可以从陈列室购买最热的“砖头”。正如您所期望的，第三代BMW的参数几乎没有变化，它既快速又精致。喜欢久经考验的拨杆，快速精确的转向以及地板上的燃烧行驶位置。而且，如果我有机会与对阻尼进行排序的团队握手，我会为此感到自豪。最新的JCW具有出色的身体控制能力，但始终保持舒适感。

请注意，我不喜欢肮脏的内饰（请抛弃那块餐盘，并给我们提供一个体面的开关布局），也不希望Mini的造型扩展到一组新的BMW婴儿坐垫上。但是，两者都不会破坏交易。

星期五-我们的停车场似乎突然塞满了电动汽车和混合动力汽车。新车不断涌入市场，而随着大众掀起大众丑闻，人们纷纷抛弃柴油机，新车不断涌现。

当然，除非（我们要像《专业工程》杂志所指出的那样）柴油在英国每辆车的平均二氧化碳排放量平均增加16克/公里，否则柴油不会被淘汰。我对纯电动汽车越来越感兴趣。它们的快速驶离，静音和简单易用的特性使您在艰难的现代驾驶条件下也能享受到乐趣。

我主要的遗憾是，几乎没有负担得起的“热情”电动汽车。目前，效用在特斯拉（Tesla）以下级别的肌肉，运动性或高形象方面占主导地位。我渴望获得大众高尔夫GTI-e或日产Skyline eGTR，并坚信我并不孤单。最近在Pistonheads的分类广告中搜索了Tesla Roadster（一种快速但远非完美的电池跑车）的例子，每辆车的价格都超过了50,000英镑。当然，这证明了电动趣味小汽车具有很高的溢价。