在过去的几年中，这个不起眼的平台已成为许多汽车制造商营销活动中意外的组成部分。

一旦生产工程师和会计才感兴趣，汽车的基础架构本身已成为明星和品牌建设的机会。

捷豹决定为其新版本的全铝平台命名（尽管我不确定其印刷复杂性），并将其描述为“大幅扩展捷豹的产品，市场潜力和客户吸引力”的关键iQ [Al]对Jaguar未来的形象打造有多么重要。

当然，在使用高科技材料和建筑技术方面能够面对德国三级溢价也将对英国汽车制造商至关重要，因为该公司试图从3系A4和C-类。当您可以购买由铝制成的捷豹时，为什么还要购买老式的焊接钢制宝马？

在品牌架构方面，大众在几年前凭借其MQB平台引领了潮流，该平台甚至在大众汽车的沃尔夫斯堡总部都已推出。考虑到大众在MQB中的积极宣传，Peugeot-Citroen今年推出了EMP2平台。

iQ [Al]，MQB或EMP2，该工程的基本目的是相同的：生产一种重量轻的架构（以及随之而来的昂贵的生产线），该架构能够支持许多不同类型和尺寸的车辆。

福特汽车凭借其通用的EUCD平台，在通用平台技术上的重大突破可能被认为是值得赞扬的。通过将地板压紧和碰撞结构视为一个独立的单元，然后可以选择两个不同高度的舱壁和两个不同的座椅高度，这意味着车身生产线可以为低层蒙迪欧或高架蒙迪欧奠定基础。仅通过改变少量的钢压就可以提高S-Max和Galaxy。

我曾经看到EUCD车身制造生产线在中国重庆投入运行。当车身侧面被抬起就位时，地板结构似乎随机变成Mondeo或S-Max真是太神奇了。

捷豹的iQ [Al]将使用类似的构造技术（高座和低座位置），并且具有“可拉伸性”，从而可以为即将推出的紧凑型Jaguar轿车到未来的跨界车（如C- X17概念。

但是，iQ [Al]品牌的目的还在于传达捷豹在高科技构造方法方面的领先优势。这种将飞机粘合并铆接在一起的架构，还使用了一种新型铝合金，这种铝合金据说令人印象深刻地由几乎100％的回收材料制成。

我们可能想知道Jaguar自2003年X350 XJ投放市场以来，一直使用这种铝材制造出第一辆车。该公司本应对此大声疾呼：毕竟，它的唯一竞争对手是焊接铝制奥迪A8。

不过，当Jaguar婴儿在不到18个月的时间内针对BMW 3系推出时，Jag最有可能变得更轻，更硬，更节俭（Jag称，其二氧化碳排放量最好也低于100g / km），绿色环保，当然还有更多高科技。