昨天我驾驶了1095bhp的机械。我只开了两辆车。没错，我本可以用一个1184bhp的Bugatti Veyron Super Sport来完成马力控制，但是552bhp的保时捷911 Turbo S和543bhp的Jaguar XJR一起提供了1095bhp的动力，而布加迪的价格为200万英镑，而价格仅为233222英镑。

但是，这三者的共同点在于让您想知道他们是否拥有太多的力量。驾驶它们中的任何一个，您将获得与小汽车不同的节奏。

您必须在弯道，过慢的通行金库，风暴山和迷恋的邮政编码之间进行约束。然而，这种模糊的力量爆发的高潮始终是一样的-您以比明智的略高的速度沉重地刹车，并且表现得像审慎的嫌疑人，总是注视着镜子和警备架空的高架桥。

全油门时刻？它们至少像温暖的冬天一样罕见，至少令人愉悦。因此，驾驶这些汽车时，您经常会感到沮丧，并花费大量时间来抑制右脚的抽搐。

在保时捷和捷豹汽车中，束缚的时刻比无阻尼动力的时刻要多40、50，甚至100：1。那在英格兰东南部很拥挤。

但是，当时刻到来时，那真是太棒了。

我不需要像全能一样轻松地驶过宽阔的A路上的三辆汽车，也不需要像全能一样感觉到Jag的尾巴在潮湿的回旋处离开时的抽搐，也不需要像全能一样感觉到911的下蹲和弹弓只有强大的后置引擎汽车才能做到。

渐渐地，我对这些超功率汽车毫无意义的想法开始烟消云散。即使数字惊人，这并不是他们在全油门下所能做的事—捷豹（Jag）为4.9秒至62mph，而保时捷则令人印象深刻，为3.1秒–但他们在节气门上却能做些什么。

它们具有震撼力，控制效果的能力，以及能够与低于500bhp的汽车在不同飞机上前进的能力，即使您必须不断考虑使用它，这种感觉还是不错的。实际上，必须为您的报酬而努力，使工作变得更加愉快。

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