今年的德国拉力赛以在决赛阶段获得领先的巨大优势而著称-但我也被往后的事情所吸引。

在WRC2部门–冠军车的第二级，功率稍逊的车–罗伯特·库比卡（Robert Kubica）和埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）之间进行了激烈的斗争。这有点超现实：作为《赛车运动新闻》的编辑，我参与了这两个方面的报道和报道已有多年了，但是很难同时理解它们的报道。

库比卡（Kubica）是一级方程式比赛的获胜者，他准备成为这项运动的明星，直到他在2011年2月的一次拉力赛中因一次重大事故受重伤。同时，埃文斯（Evans）是来自威尔士中部多尔盖劳（Dolgellau）的车库老板的儿子。

在今年的WRC2争夺战之前，库比卡和埃文斯以前曾存在于两个不同的世界中，这两个领域的运动至今相差无几。现在他们的未来交织在一起：两者都将推动由明年MRC顶级M-Sport车队运营的福特嘉年华WRC。尽管双方都采取了截然不同的路线来达到最高的集会水平，但两者都应有的机会。

从车祸中恢复过来，库比卡渴望证明自己的受伤并不能使他脱离赛车运动，因此他选择了参加集会。2012年9月，他在意大利的一个俱乐部集会上获得了有竞争力的回报。他赢了。

这种表现吸引了一些拉力赛顶级车队的兴趣，今年他在WRC2和欧洲拉力锦标赛中驾驶了由Lotos支持的雪铁龙DS3 RRC，由于手臂受伤，该车配备了特殊的液压变速杆。他对WRC2感到惊讶，赢得了五项赛事，轻松获得冠军。可笑的是，他在获得冠军后几乎没有激动：这是他终结的一种手段，朝着更大的目标迈出了一步。

库比卡（Kubica）于2006年在宝马首次亮相。与此相反：同年，埃文斯（Evans）开始在一辆1升的日产Micra上集会。从低调的开始，他迅速发展成为英国最好的集会前景之一。当然，他的父亲格温达夫·埃文斯（Gwyndaf Evans）曾是英国拉力赛车冠军，这对他有所帮助。但是Elfyn不仅仅是天赋的职业：他的父亲让他为此而努力。

埃文斯（Evans）在英国锦标赛中驾驶前轮驱动的1600cc福特Fiestas R2确实出了名。他学习了如何从量产型汽车中获得最大的行驶速度，这意味着当有机会加紧步伐时，他准备好利用资本。他在2012年上升到国际水平，赢得了WRC学院的冠军，这是由M-Sport为Fiesta R2s经营的单机系列。

这项大奖是今年在WRC2举行的几次集会，致力于开发M-Sport的新款Fiesta R5新车。他的成熟和发展能力给车队留下了深刻的印象，当他在意大利的嘉年华WRC比赛中获得最后一刻时，给他留下了深刻的印象。在该级别的第一次比赛中，他获得了第六名。

正是在这一年的下半年，埃文斯才真正有能力参加了嘉年华R5比赛，最终在英国国内赢得了总决赛。他在德国和其他地方与库比卡的战斗确实证明了他的步伐。我从未想过要进行的比较对他们两个都有很好的反映。

明年，当两家公司都在世界拉力赛车比赛中首个完整赛季比赛时，比较将继续进行。当然，他们将面临不同的压力-作为前F1车手库比卡（Kubica）将在媒体上大张旗鼓，而埃文斯（Evans）将不得不证明为什么他应得的机会有成百上千的年轻驾驶员争夺。但是从2013年的形式来看，两人看起来都有能力在长期的成功集会中取得成功。