您是否厌倦了根据立法机构实施的“新欧洲行驶周期”而无法实现的mpg索赔？

电动汽车的里程焦虑似乎对实际的里程声称具有意料之外但令人欢迎的副作用。

按照新欧洲行驶周期的标准，将于明年年初在英国上市的新型大众e-Up电动汽车的理论行驶里程为160公里或99英里。

但是大众警告过分夸大此案并受到滞留客户的嘲笑，大众修改了该数字，建议更现实的期望是夏季为75到103英里，冬季为50到75英里。

这本身就是一个值得欢迎的诚实举动，但今天我必须第一次尝试大众e-Up，在德国的一次环保拉力赛中行驶了70多英里。

顾名思义，此练习的目的是尽可能节俭。因此我爬上了高山，在回落的路上，我尽了最大的努力来收集动力并沉迷于再生制动的地方。

但是在整个比赛过程中，在明亮，干燥的条件下举行，吸引了相当多的村庄，交通信号灯和停车位，当我开车达到相当紧的时间目标时，我的平均速度接近30英里/小时。结果发现，总体来说，我设法以9.3kWh / 100km的平均速度使用能源–得益于其18.7kWh的电池，它可能使Up的续航里程达到112英里左右。

现在，我不会将自己的驾驶方式称为“现实世界”，但对于日常使用来说，这并不现实-而且超过了大众的声明和NEDC的周期。最终结果：我印象深刻。

立法当然不会允许制造商宣传内燃机的NEDC结果以外的任何内容，但是我认为更多的遗憾（尽管您愿意的话，“ What Car？”的独立True MPG数据值得一看。来详细探讨这类事情）。

正如我在e-Up上发现的那样，真实感增强了汽车的可信度和驾驶员的信心。

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