前几天，我驾驶了新的宝马X5，这没什么奇怪的。看起来差不多。它的驱使大致相同。它提供了相同的机舱氛围，甚至闻起来也差不多。但是，我们对新颖性的缺乏并不感到惊讶，因为X5取得了巨大的成功。

自1999年问世以来，宝马售出了这辆车的前两次迭代中的130万辆。根据董事会成员赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的说法，这是一款可为宝马赢得丰厚利润的汽车，并且还为宝马推出了整个X-model子品牌。

因此，这是一辆永远不会出错的汽车，就像大众和其高尔夫（现在以保持不变而闻名）之类的高尔夫一样，宝马找到了X5的配方，这也许是最好的选择。像这样敲击汽车黄金是很难的，这就是为什么地球上遭受重创的汽车往往只会逐渐发展而不会偏离其本质的原因。

除了高尔夫（其2013年度世界汽车年度冠军头衔更进一步证明了这是一个成功的方程式），我们可以列举宝马3系，梅赛德斯S级和E级，福特福克斯和揽胜等众多车型。找到正确的凹槽。所有这些都以其一代又一代产品的一致性而著称。

不利的一面是，如果您精打细算，那么这样的成功会带来明显的保守主义。如果您喜欢在车上大胆冒险的造型和突破性的创新，则可能应该找别的地方。但是，鉴于推出新车所需的巨额投资以及从中获利的难度，这是一个易于理解的警告。

因此，除非最新的，打磨的宝马X5面临因意外离职的购买者而造成的不利因素，否则我们可以假设，六年后的第四代将提供相同的配方。

正如i3和i8所证明的，这并不意味着宝马已经规避风险。

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