尽管我从来没有从航空母舰的甲板上弹射，但我想那感觉就像是用600马力的日产Juke-R2.0在古德伍德起跑线上飞来飞去。

日产的小型软式公路跑车最新的傻瓜化身现在配备了Nismo规格的V6双涡轮增压发动机，功率高达55bhp，而赛车手Jann Mardenborough则在速度节上巧妙地展示了这一技术。

马登伯勒（Mardenborough）是一个令人放松且扎根的家伙，他向我保证，随着周末的进行，他的步伐将会加快。但是考虑到他只是熟练地将Juke-R 2.0通过在第一个和第二个拐角处的两个摆动尾翼的幻灯片，这表明周日的访客（和乘客）需要更多的款待，而计时员则忙得不可开交下午。

尽管开始令人neck目结舌，但马登伯勒尚未在Juke-R 2.0的装有电子装置的GT-R底盘上进行完全启动控制，而是选择了对阻尼器和牵引力控制进行手动控制的第一阶段。

“我有六次奔跑来弥补困难，订单不要太快。而且我只是重新认识了汽车，”他微笑着。

相反，马登伯勒（Mardenborough）巧妙地使Juke-R 2.0滚动，然后热情地抓住巨大的力量，这毫不留情地吞噬了古德伍德（Goodwood）第一个弯之前的短弯。

这是一辆速度非常快的汽车，其速度为3.2秒，时速为0-60英里/小时，马顿伯勒（Mardenborough）认为，这比GP3单座赛车的常规周末驾驶速度更快。

坚固的制动器，Juke-R 2.0紧紧地弹起弹簧，如实地追踪，几乎没有身体滚动，因为它掠过了右手，尾巴弯了个角。

在我旁边，马登伯勒（Mardenborough）展示了这位天才车手的本能控制能力，闪电般的手腕轻拂纠正了滑梯，然后将古德伍德（Goodwood）的主要阻力推向了令人恐惧的Molecomb左撇子，对红旗时刻并不陌生。

在颠簸的方法上，Juke-R 2.0在其弹簧拉力赛车风格上呼气，顺应性的悬架吸收了颠簸，然后摇晃着另一只尾巴，并朝着尊重对待的Wall弯角迈进。

马登伯勒（Mardenborough）用力刹车，以围绕坚硬的火石进行左右挥动，而Juke-R 2.0再次在悬挂状态下蠕动。他早些时候说，这辆车的轴距短了150毫米，比GT-R轿跑车的供体机更敏捷，尽管从乘客座位上来看，我会用这个词来形容。

以这种速度，在不到一分钟的时间（准确地说是57.21秒）中发动了1.1英里的爬坡，完成时速为109英里/小时，使Nismo-R跻身当今的前15倍。肯定会有更多。

当我们聚集在山顶进行返程时，通常健谈的马尔登伯勒很安静。我问：“您正在考虑这次跑步，可以在哪里更快？”“是。没错，”钢铁般的回答说。

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