对于布加迪威龙而言，一种新的，甚至更快，甚至更昂贵的替代品的想法让人有些悲伤和可预测，甚至有些荒谬。

尽管汽车界已经非常清楚地表明，它对一个时速270英里的绅士俱乐部并不感兴趣，但大众汽车的董事会，尤其是董事会中的一个人，绝对拒绝让它休息。当我说有兴趣时，我是说有兴趣购买。

你们的喜欢，我肯定会认为Veyron的初衷是令人赞叹的美味，不是吗。我永远不会忘记我第一次在西西里岛的汽车发布会上开车的那一天。这曾经是，现在仍然是我在四个轮子上经历过的最不寻常的经历之一。

但是从那以后，威龙的故事逐渐被揭开，失去了尊严。为什么？基本上，因为布加迪找不到足够的购车者。人们买了它们（承认非常非常有钱的人），但是后来这些人发现他们并没有真正使用它。然后，他们总是出售。有传言说，曾经有不到50个人拥有威龙。

最终结果是一系列不同的版本，每个版本都比下一个版本稍好，每个版本都稍快，依此类推。逐渐地，汽车的货币被侵蚀了。

最终，甚至我们的汽车螺母也开始对布加迪生产另一种版本感到厌烦。直到今天，来自莫尔斯海姆（Molsheim）的好人是否还成功出售了他们声称将要出售的全部350辆威龙，这仍是不确定的，要追溯到2005年在西西里岛的发射。

当我说汽车世界-一个正在购买的世界，而不只是一个梦dream以求的世界时，这就是我的意思，这表明它对一辆时速270mph的绅士俱乐部不感兴趣。

布加迪的答案？车轮时速达286mph，1479bhp的绅士俱乐部。这次采用混合动力，使其具有更多优势，同时也向生态学家致敬。天才或者也许不是。

皮埃希先生可能是有史以来汽车行业最聪明的人之一，他的许多想法都具有革命性。但是，恐怕一辆2吨重1500bhp的汽车（理论上）的行驶速度比地球上任何其他公路汽车都快，同时又能提供豪华轿车的舒适性和舒适性，现在不再是其中之一。

在上世纪90年代初期，也许是因为以前没有人梦到这样的设备。当布加迪最终兑现诺言时，威龙（Veyron）就像是汽车中的神灵。

但是那一刻过去了。世界在前进。现在我们都知道，绝对的最高速度和终极的豪华并不是圣杯，甚至在超级汽车的罕见世界中也是如此。取而代之的是，更轻的重量，更快的最高速度，更大的敏捷性和更多可用的性能已成为关键因素。从那时起，威龙的公式就显得越来越陈旧。

爱因斯坦（Albert Einstein）曾经说过，疯狂的定义一遍又一遍地做着同样的事情，期望结果会有所不同。“新的，改进的”威龙可能只是这些时刻之一。你怎么看？

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