在这一年中，F1媒体的某些部分几乎没有什么可写的，因为主要参与者在8月初的年度工厂关闭期间都抽出了时间，休假了。

因此，这导致各种谣言四处流传，以至于所有顶级车手都与所有顶级车队联系在一起。最近几天，费尔南多·阿隆索与红牛车队有联系，塞巴斯蒂安·维特尔与法拉利有联系。基米·莱科宁（KimiRäikkönen）与红牛，法拉利及其目前的雇主莲花F1车队有联系。这完全是失控的。

十分清楚的是，莱科宁尚未决定他的计划。他的代表史蒂夫·罗伯逊（Steve Robertson）在匈牙利大奖赛上与莲花老板埃里克·布利耶（Eric Boullier）进行了深入交谈。双方都拒绝谈论发生了什么，但是最有可能的解释是莱科宁希望明年更多地了解球队的实力。

Lotus最近招募了一些新股东，并且有传言说这笔交易现在已经完成，资金正在流向团队。同时，人们质疑雷诺是否会采取更加结构化的方式参与F1并向Lotus投入一些资金。

自从2009年雷诺车队将自己的车队出售给Genii以来，尽管雷诺车队的引擎在红牛车队和莲花车队的比赛中获胜，但雷诺车队在一级方程式赛车中的知名度一直不减。

红牛的制服给雷诺的全球业务合作伙伴日产旗下的子品牌英菲尼迪带来了很多好处，后者为车队提供了大量现金。

另一方面，莲花没有雷诺品牌，因为雷诺不愿意付款。Caterham团队还热衷于打折引擎交易，因为它参与了与雷诺（Renault）的产业联盟，共同开发一款新跑车，这还带来了更多的复杂性。

显然，如果简化各种安排，并让感兴趣的团体（例如oli公司Total）将钱放到一个中心锅中，而不是将其放到各个团队中，雷诺可能会节省一些钱。

这将需要全面采用不同的品牌战略，但是雷诺的媒体曝光度将再次增加，并且F1计划突然变得更具成本效益。

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