在汉普郡的特鲁克斯顿（Thruxton），是邓洛普（Dunlop）MSA英国房车锦标赛最近三轮比赛的现场，赛车手们在此祭坛竞速。

像英国的许多跑道一样，平面（和平面）布局以1942年开放的旧式战斗机机场的周边道路为基础。但是，与许多其他轨道不同，没有一条道路是直的。该课程的每个部分均具有渐变曲线，这意味着对汽车和驾驶员的要求是连续的。

多年来，Thruxton是进行房车旅行速度比较的最佳地点之一，因为自1968年首次举办比赛以来，布局没有发生太大变化。

那时，该系列主要由福特汽车主导，例如美国进口的大型猎鹰，护卫Mk1和莲花科尔蒂纳斯。他们从踩着路面的轮胎开始，但是即使如此，它们也能够以97英里/小时的平均速度吞噬沥青。

从那时起，该类别经历了几次规则迭代，在1970年代第一组时代下的Capris和Triumph Dolomites的统治下，进入了1980年代的A组，这将Rovers和BMW推到了最前沿。

尽管这些光滑的汽车在比赛获胜方面占据了主导地位，但低功率级别的车手却获得了与总比赛获胜者一样多的积分，因此冠军通常来自电网后部的小提琴手。尽管如此，在1990年硕大的Ford Sierra RS500出现的Gp A时代结束时，可以以平均105英里/小时的平均速度派出一圈Thruxton。

房车的最终表现必​​须是1991年至2000年间被称为“超级旅行”时代的单班迭代。它们都是两升的汽车，但具有先进的空气动力学性能，并拥有一批专业的驾驶员和车队。1995年，当九支工厂车队（阿尔法·罗密欧，宝马，福特，本田，标致，雷诺，丰田，沃克斯豪尔和沃尔沃）进入该类别时，该系列的人气达到顶峰。

随着预算的增加，间隔时间减少了，但是由于成本变得不可持续，写作陷入了困境。BTCC正在成为纯种赛车的全部，而不是基于公路的赛车调谐的汽车。

特鲁斯顿（Thruxton）有史以来最快的房车圈是杰森·普拉托（Jason Plato）于2000年在沃克斯豪尔威达（Vauxhall Vectra）设置的。停机坪最近被重新铺设的事实为他提供了帮助，但他在1分钟内重击了2.36英里（13.272秒），即平均时速115.75英里。

当泡沫破裂时，老板通过引入控制部分来控制支出。这已经演变成我们今天的法规，其中规定了前副车架，后副车架，电子设备，变速箱，离合器，轮胎和制动器。反过来，它固定了时间，速度回落到Thruxton附近的109mpha平均值，仍然非常可以接受。

但是，正如两次夺冠的柏拉图所说，现代规则的作用已经使冠军受益。名副其实的MG司机在本周的姊妹刊物《赛车新闻》的一个专题中说：“今天确实感觉慢了一些，但这只是因为我知道极限驾驶超级旅行车是多么疯狂。但是现在的赛车比以前好，甚至更好。

“速度可能会慢一些，但我认为现代汽车对于车迷来说更加壮观，因为对空气动力学的依赖性大大降低，而所有的机械抓地力都是如此。这意味着汽车会滑动并移动更多。粉丝们就是如此。”