您听说过雪铁龙BX GTI 16v吗？毫无疑问，作为这个庄严的出版物的知名读者，您有。

尽管如此，时间还是让您甚至可以向一个骄傲的汽车迷问这个问题，并茫然地凝视，例如，BX GTI 16v的默默无闻在其流放的最低点陷入了讨价还价的陷阱。

看到雪铁龙在PistonHeads上出售

甚至有可惜。由于大热的BX的廉价性鼓励许多标致205车主购买，将发动机拆掉并报废其余汽车，因此数字急剧下降。毕竟，将汽车的悬架系统进行了优化（特别是为了舒适起见），然后将其转变为容易在弯道上摔倒的倾向，就不会产生值得节省的东西。它可以？

今天爬上去，一开始很容易被贬低。车内充满了脆性的塑料，车门把手仿佛会紧紧抓住您的手，而驾驶位置则将您高高举起在车上，并将大而倾斜的方向盘置于膝盖以下。但是要更深一些：该车轮直接作用于前轮，使车头灵巧地移动。悬架虽然舒适，但比许多气动的雪铁龙要硬。引擎发出令人振奋的震颤这预示着好。

让我们谈谈引擎，这是许多人为此献出生命的汽车的一部分。相当重要与标致405 Mi16共同使用时，它的输出功率为158bhp，以6500rpm的速度上升，比红线低500rpm。如果听起来让人想起了本田VTEC发动机，那它就是肉身了。实际上，当汽车在4500rpm左右的凸轮上启动凸轮时，会有类似的切换感。引擎音符变得更加精致，在红线中一直歌唱，更难充电，并敦促您拧紧脖子。声音和速度令人振奋。

但是，配备雪铁龙的roly-poly悬架系统的汽车如何应对如此恶劣的动力装置？比您想象的要好-更好。