本田思域柴油需求不会受到“反柴油消息”的影响
本田英国公司老板霍奇特（David Hodgetts）表示，尽管2017年柴油车整体销量急剧下降，但新的本田思域柴油仍将是英国市场上的重要汽车。
汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据显示，去年柴油车销量下降了17.1％，从2016年的1,285,188辆下降至1,065,879辆。
SMMT将这种下降归因于政府的“反柴油信息”。
但是，霍奇茨表示，尽管消费者已经避开了柴油，但柴油仍有望占英国思域所有销售的近40％。
他说：“我们的Civic汽油确实做得很好，公平地说，我们确实吸引了一些前柴油客户转而使用汽油。”
“但是仍然有柴油市场，因此思域柴油将真正帮助我们提高思域整体销量。
“我们将大致目标是该行业的平均水平，该水平不低于柴油的40％。这意味着在企业领域比在我们的汽油组合中投入更多。
“但是，尽管柴油存在问题，但我们今年在零售和企业两方面的表现都不错，而且我们的整体销售仍然保持良好。”
霍奇特提到政府的“反柴油”信息时说，有必要将讨论“基于事实”。
他解释说：“我们需要平衡有关总体局势的辩论。众所周知，柴油对于某些驾驶环境和长途驾驶者特别有用，而汽油在某些城市环境中可能更好。
“有柴油的地方，并且从某种程度上讲，它被证明是二氧化碳排放最少的技术。
“您只能以一定的速度使用电气化技术，而对我来说，更大的事情不仅是我们设计这些解决方案的能力，还在于提供客户可以负担得起的解决方案。”
本田仍然希望氢能成为“最终解决方案”，尽管霍奇茨承认，要使氢能汽车脱颖而出，还有很多工作要做。
他说：“这完全是22个难题：体积很小的技术成本太高，以至于生产的汽车并不多。制造商可能会说没有氢基础设施，但是如果不是汽车行业，谁来引进这种基础设施呢？
“我认为本田在10到15年前就拥有正确的愿景，可以开始开发这项技术。它非常昂贵，并且要很快将其推向商业上可行的产品范围，但我们仍然认为，作为理想的解决方案，氢是最终的选择。”
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