Stonic可能会带来相当多的景象，明亮的色调和可选的两色调饰面，以及类似的明亮（和可选）座舱装饰。与某些竞争对手相比，它的小型SUV看起来少一些，而掀背式的掀背车更多，其目的是使这款跨界车比其他一些更具运动感。

起亚Stonic SUV：日产Juke的新竞争对手发布

并不是说这是在其中铺设橡胶的汽车。最强大的版本是118bhp 1.0升涡轮增压三缸发动机，我们将在南阳的现代和起亚研发中心周围的公共道路上尝试，以及109bhp 1.6柴油。如果测试车的金属橙色高光完成了，您肯定会进入一个愉悦的机舱，以调查整洁的现代仪表板设计以及日益普及的直立式信息娱乐屏幕。除了可调节高度的座椅没有缓冲垫倾斜，座椅底座的固定角度不理想之外，驾驶位置也不错。控制布局合理，信息娱乐系统使用起来相对简单。

毫无疑问，1.0升的缸数，三重奏轻而易举地跳动，比您在众多三活塞竞争对手中所经历的更加明显。起亚说，陈列室版本的噪声抑制将有所改进，这同样是因为引擎提示不会像巡航时那样减少。赢得胜利相当容易，但值得注意的是，向红线的攀爬是渐行渐远的，这种引擎的平稳性不如某些三分彩池。但是，离合器和变速杆都轻巧易用，这是六速门的明确定义。

四缸柴油发动机提供最低的CO2排放额定值，还配备了六速变速箱。这款109bhp的1.6升四缸发动机从低速行驶中稳固地拉出，为Stonic提供了更加轻松自如的特性。但是，就像三缸汽油一样，它有点过于粗暴，绝对不是最精致的小型柴油。更好的消息是，该发动机将在2018年更换，因此，如果您想要的是Stonicyou柴油发动机，则可能值得挂起。

起亚汽车产品开发总监Spencer Cho所描述的“稳固”行驶是显而易见的，只要您在动荡的路面上行驶，悬架的吸收力便不会超过中等水平。施托尼克（Stonic）的骑行并不难受，但就像紧紧围绕其的里约热内卢一样，令人失望的是缺乏柔韧性和精致感。通常会感觉到更小，更锐利的颠簸，并且道路轰鸣声太具有穿透性。更加肯定的是，至少在测试驾驶的相对适中的速度下，转向是精确且重量合理的。弯弯没有任何余地，但是Stonic不愿意滚动很明显，这表明其敏捷性最低。驾驶也很容易。

Stonic感觉也很宽敞，大挡风玻璃使它比前排更舒适，而后排的则将拥有足够的空间以进行长途旅行，这超出了忍受的范围。可惜的是，没有全景玻璃屋顶可供选择，尤其是起亚将T字形油漆从“ D”形柱子穿过两个色调版本的屋顶循环称为起亚（Targa）效果-这个词通常表示可移动屋顶。

尽管没有，该起亚还是一个视觉吸引力的设备，拥有精心计划的，可能是彩色的内饰。Stonic当然看起来很重要，但缺乏动态复杂性令人失望。目前，紧凑型B-SUV跨界车领域尚无出色的竞争者，但包括雪铁龙C3 Aircross和新的Juke在内的还有更多的竞争者。起亚说Stonic尚未完全完成，我们试过的汽车只是原型车，但它需要进行一定的抛光处理才能满足其造型应有的动态标准。