Outlander在印度等新兴市场以及该公司传统上强大的市场（如澳大利亚）中都是出色的卖家。它在北美市场已经取得了微弱的成功。它的设计一直在标记，需要更新，2013年模型也将面世。

新的外观三菱增加了运动型线条和更锥形，更不张扬的后部轮廓，从去年推出的PX概念中获得了许多启示。在烤架工作变窄并变得更加光滑的同时，前部轮廓已进行了平滑处理，以消除其曾经具有的侵略性外观。

这个更时尚的前端包括相同的窄大灯，但外观更加锥形，并且可选雾灯的加宽凹槽。后扰流板仍然存在，但是由于锥度的改变而导致的一些可见度损失可能会影响驾驶员座椅的感知。

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挡泥板已经过平滑处理，从而最大程度地减少了轮辋颠簸，从而进一步使设计保持更新。

混合动力总成虽然三菱尚未发布有关2013年欧蓝德的技术的任何具体信息，但它可能会借鉴去年在东京车展上首次亮相的该公司PX-MiEV II概念。升级后的概念车包括2.0升四缸发动机和6速变速箱。PX还包括两个60千瓦（81马力）的电动机，它们采用了并联混合动力（即“插入式”）设置。

这种组合使PX的平均燃油效率为141.1mpg（美国，估计值），因此类似装备的Outlander组合起来每加仑汽油可能接近或超过100英里。当然，假设插电式混合动力是欧蓝德的计划。三菱公司仅正式表示“混合动力”，并未指定哪种类型。

欧蓝德目前的效率等级为23/28城市/高速公路，这在跨界车型中是可观的。一种新的混合选项将意味着在保守方面将这些数字增加至少30％，并且如果是如上所述的插件，则可能使它们增加三倍。实际数字很可能介于两者之间。

总体而言，2013年三菱欧蓝德肯定会进行改头换面。新设计更具现代感和竞争力。混合动力选件肯定会提高公司的绿色信誉，而插电式混合动力选件可能使其成为市场上最省油的跨界车。