American Club Racer（ACR）的装饰线已经存在一段时间了，它在Dodge Viper和已经消失的Dodge Neon SRT4上出现了几次，但是在Dodge Challenger上却没有见过这种轻巧的赛车包。现在。与Viper SRT10 ACR一样，由Mopar制造的Challenger SRT8 ACR基于标准生产版本，对发动机输出的影响很小，但是与Viper和Neon ACR一样，Challenger ACR进行了改进，可以改善操控性并减少路边石重量。

道奇挑战者SRT8 ACR从内部开始，Mopar地下团队在其中删除了大量标准的挑战者SRT8内部，其中一些组件已替换为可用于比赛的组件，而其他组件则全部消失。后排座椅没有底盘加固件，SRT8舒适的皮革座椅被淘汰，取而代之的是配备安全带的轻便可调式Sparco竞赛座椅。接下来，取下原厂门板，并用一些华丽的碳纤维插入物和一些突出的钢筋来增加一点对比色。请注意，在右侧画廊的内门面板图片中，Challenger SRT8 ACR确实保留了电锁，窗户和后视镜，因此，在SRT阵容中，没有完全没有动物的舒适性并非是汽车。最后，通过在Mopar Drag Pak Challenger的碳纤维中控台上加上Mopar短距变速杆，使车顶更平整，从而实现了内部装饰的封闭。

接下来，Mopar Underground团队将注意力转移到外部，在该处添加了碳纤维引擎盖，行李箱，后扰流板和尾灯围圈，以代替库存组件。非碳纤维的Challenger ACR零件主要以白色精加工，车顶和车轮均以木炭精加工-使该车具有与原始Dodge Viper SRT10 ACR车型相似的外观。该ACR套件的末端涂有一条偏移的红色条纹，沿汽车的长度方向延伸，后视镜盖和高性能制动钳上带有更多的红色，而前挡泥板上有熟悉的ACR徽章。

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尽管道奇挑战者SRT8 ACR的发动机和变速器保持相对不变，但这种履带式车身包括Mopar冷空气进气套件和后备箱排气系统，尽管功率没有增加。接下来，Mopar从其性能零件目录中添加了完整的悬架悬挂系统和前支撑塔撑，同时一套固特异F1超级跑车高性能轮胎有助于最大程度地利用392立方米产生的470马力和470lb-ft扭矩英寸半

不幸的是，道奇挑战者SRT8 ACR只是一个“设计研究”，但是考虑到Mopar性能零件目录中已经提供了多少组件，挑战者SRT8所有者建造其中一辆汽车并不需要太多工作。在家。甚至Mopar不提供的那些零件（座椅，引擎盖，车轮，行李箱）都可以在售后市场以价格购买。希望克莱斯勒的人们能在不久的将来将其数量有限地提供给他们-从而使Mopar爱好者可以在赛车课程中使用Challenger SRT8 ACR。

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