更新：佳士得政府批准了该规定，这意味着特斯拉从4月1日开始即使在现有的特斯拉商店也无法在该州出售其车辆。

让我说清楚这一点：我一次又一次地看到新泽西州州长克里斯·克里斯蒂（Chris Christie）说了一件事而做另一件事–当然，他说的是对的，但后来他去做一些非常错误的事情。结果，我不喜欢那个家伙。

他的管理权（我不知道他参与了这项工作有多少）已重新执行。几个月来，它一直在与特斯拉保持联系，商讨如何应对特斯拉的经销商攻击。该计划是最合乎逻辑的计划：让此事通过新泽西州立法机关处理。但是，恭喜，佳士得（Christie）政府似乎已经走下坡路，只是决定通过行政命令将特斯拉赶出新泽西。实行自由市场民主的好方法！（或者，等等，也许这将是一个竞争激烈，监管过度，独裁的“妈妈状态”。）

你能告诉我这个让我有点烦吗？不仅像德克萨斯州的政策制定者那样，共和党克里斯蒂（Christie）政府虚伪地决定以几乎没有人受益的方式干预自由市场。这也是政府似乎采取的欺骗手段。

这是特斯拉汽车公司提供的更多详细信息：

自2013年以来，特斯拉汽车公司一直与新泽西州汽车委员会（NJMVC）和州长克里斯蒂（Christie）政府成员进行建设性合作，以捍卫新泽西州汽车零售商联盟（NJ CAR）对特斯拉商业模式和新权利的攻击泽西岛的消费者。直到昨天，我们仍以为各方都在真诚地工作。

不幸的是，周一我们收到消息称，克里斯蒂州州长政府已重蹈覆辙，推迟了拟议的反特斯拉法规，以便可以通过立法机关的公正程序来处理此事。政府已决定加快立法提案，从而彻底改变新泽西州的法律，从而超出了立法程序​​。如果采用这一新规则，将限制特斯拉的销售业务，并危及我们在该州的现有零售许可证。此前已向特斯拉颁发了两个经销商许可证，该规定将完全颠覆NJMVC在特斯拉商店中的长期地位。的确，政府和NJMVC正在挫败立法机关，并超越一个特殊利益集团的要求来执行州法律，以寻求保护新泽西州的垄断权，而牺牲新泽西消费者的利益。这是对自由市场概念的冒犯。

提案PRN 2013-138旨在实施严格的许可规则，该规则除其他外，将要求所有新机动车都必须通过中间商出售，并阻碍特斯拉的直销模式。尽管最近在1月与州长的工作人员进行了讨论，但仍采取了这一举措，当时商定，特斯拉和NJ CAR将在一个更加公开的论坛上解决他们的问题：新泽西州立法机构。相反，政府没有进行关于这样一个重大政策问题的公开辩论，而是加快了一项新法律的实施，委员会打​​算在今天美国东部时间下午2:00秘密批准在特伦顿举行的会议。

尽管我们提出了许多要求，要求和来信，但特斯拉NJMVC和科视（Christie）当局采取的行动令我们感到失望，在这些行动之前，特斯拉（Tesla）的新销售许可证的发放延迟了九个月以上，原因不明。此外，NJMVC还推迟了特斯拉当前经销商许可证的年度续约，而没有指出造成延迟的原因。延误使新泽西州的特斯拉陷入困境，在那儿，没有明确的许可程序和公正的现行法律执行，我们被迫推迟了我们的增长计划。这个问题不仅影响特斯拉的客户，而且也影响整个新泽西州的公民，因为特斯拉将无法创造新的工作机会或参与新泽西州的经济复兴。

同时，特斯拉和新泽西州的纳税人都无法参与任何分析，也无法在去年首次提出时按要求进行听证。尽管是该法规的主题，但我们只能在不到24小时的通知下，并且直接违反总督的保证，才能获得有关今天会议的信息。

我们坚信将自己的汽车推向市场至关重要，因为电动汽车仍是一种相对较新的技术。这种模式不仅是出售更多汽车并为美国人提供最佳消费者选择的问题，而且还涉及教育消费者使用电动的好处，这对我们加速向可持续交通这一新范式转变的使命至关重要。汽车技术领域。

我们敦促科视克里斯蒂娜政府真诚地采取行动，撤回或修正提议的修正案，以使其反映出立法机关和新泽西州人民的真实意图。

图片来源：克里斯·克里斯蒂（Chris Christie）通过L.E. MORMILE / Shutterstock.com