运输秘书Grant Shapps公开承认在英国的“智能高速公路”中缺乏缺陷,概述了一些计划的措施,以提高这些道路的安全和声誉。

昨天(2月3日)向Commons运输选择委员会发言,Shapps建议使用“Smart”来描述运行的所有车道的高速公路是一个“Misnomer”,并在他们的介绍中“犯错误”。

他的评论遵循最近的谢菲尔德·克鲁克大卫伯克的统治,发现2019年在2019年的两名男子的死亡可能被阻止,如果在它发生的智能高速公路的延伸上,可能会被阻止。

Shapps识别的失败中是一种紧急界限的短缺,以及用于检测现场车道中的破碎车辆的技术不足。

Shapps“不会像这样,他已经这样做了”,他已经监督了智能高速公路推出的早期阶段,并且发誓要迎来安全改善的措施,包括额外的避难区,忽视车道关闭警告和雷达的处罚能够检测到20秒的虚线车辆的技术。

提高了击穿检测技术预先设定为2025年在几个智能高速公路上安装的,但去年3月2023日提交了该截止日期。现在,Shapps表示,他将再次带来这一截止日期,所有智能高速公路在2022年接受该技术。

Shapps突出了奠基于该计划的特定安全风险的1.5英里的差距,告诉委员会:“我不赞成急救区域的间距太远的事实。我继承了所有这些。我说他们必须理想地是四分之三英里[和]不超过一英里。

“为什么当他们似乎有任何东西时,他们曾经被称为智能高速公路。我认为是一个错误的人。”

为了逆转该计划,意味着在土地上获得相当于“700温布利体育场大小的足球场”,什叶普斯表示,摧毁了绿带土地的“亩”和义务购买,补充说:“我认为这是一个简单地撤消它的路线。我们必须制作有什么安全的“。

Shapps认为,尽管安全问题,但智能高速公路比传统的路线率较低,即将其阶段逐步“反对证据”。

Shapps还建议尚未意识到2019年审查智能高速公路安全的审查,这导致了几种新的安全措施,作为所谓的“臭味”的一部分。

最近的Yougov民意调查结果发现57%的受访者反对使用所有车道运行的高速公路,64%认为道路“不太安全”,比传统高速公路相比“不太安全”。英格兰高速公路告诉Autocar:“总的来说,与传统高速公路相比,道路使用者的风险较少,而臭味报告表明智能高速公路将伤亡率降低18%。

“司机需要意识到,平均在12motorway死亡中的一个人发生在坚硬的肩膀上。”

运输秘书将于本月晚些时候更新MPS,因为自2020年在2020年实施。