这两台小型跑车,一个漂亮而细腻,其他更加明显和有目的,跨越了莲花汽车的全部生产历史的三分之一

这对我来说是非凡的,因为我记得这么好的开始:1996年初的秘密公路旅行(它甚至可能是1995年底),一个名为Matt Becker的才华横溢的年轻机箱开发商(现在是车辆属性的总工程师Aston Martin的工程)和一个惊人的新莲花。

这也是非凡的,因为如果你在Elise出生前25年来看看莲花,你会发现它的型号范围包括原始的Elan和Europa,感受古代历史。在此之前25年,莲花不存在。

因此,只有一个驾驶它们的地方:在两者都建造的工厂外面开发了两者的哈什尔测试轨道。但是,我们有什么,我们在这里吗?

蓝色Elise是最后一个:一个隆重的特别称为运动240最终版。这些日子没有作为入门级ELISE这样的东西,通常在2018年被停产的通常吸气1.6升汽车。只有两个:运动220,耗资41,496,£以及49,595的轨道日导向£杯250。

这听起来很多,考虑到1996年第一次Elise待售18,950人£,但是当您考虑甚至这项运动220的额外100bhp时,而且今天的£事实是今天的18,950£人大约37,000。

这项运动240售价为£45,500,只有在秋季之前的人数,当我们已经报告时,生产受到限制,只要我们已经报道,Elise及其Exige和Evora Siblings将会为新的运动而死今天知道的汽车仅作为131型。

据姓名建议,这款最新和最后一次ELISE提供了240平方米的增压1.8升丰田发动机,其基本上是S1 ELISE停放的S1 ELISE的两倍,其自然吸气的流动发动机仅为2CC。当然,还有更强大的K系列S1和S2 elises,但我们希望这篇故事的书,这意味着一辆早期,标准和原创的汽车,直到其独特的金属矩阵复合(MMC)盘式制动器(在一分钟内更多)。

有各种各样的选择您可以在北向北提升其运动240,但标准命题不仅包括23bhp从Elise 220徒步旅行,还包括超轻,锻造,10 - 辐型合金轮;一个新的TFT仪器显示器;和一个新的方向盘。