最初发表于EV Obsession。

混合动力和电动汽车的整体销量在2013年12月和2013年终于全部进入。您可以看到上面的具体数字，以及显示领先车型的图表（2013年12月，2012年12月，2013年全年以及所有2012）。当您完成上面的互动图表后，以下是我对12月销售和2013年整体销售的评论。

总的来说，最大的新闻是，与2012年相比，2013年100％的电动汽车销量增长了228.88％。在此期间，插电式混合动力汽车的销量在较小程度上（但仍显着增长）增长26.87％。最终，100％电动汽车的年销量（46,148）几乎接近插电式混合动力汽车的年销量（48,951）。

正如我几天前写的那样，当年日产聆风和雪佛兰伏特之间的销售“竞争”是当年日产聆风的价格因美国制造业的启动而下降了6,400美元时开始发挥作用的一年。要了解这种竞争，请单击上面的链接。

如果您不包括传统的混合动力电动汽车（我实际上计划在2014年的这些月度销售报告中这样做，因为传统的混合动力汽车根本没有插电式汽车的好处），那么只有少数几款确实值得现在看（按销售量计）。除了Nissan Leaf＆Chevy Volt，还有：特斯拉Model S，丰田Prius插件和福特的两种Energi模型。此后，其他插电式汽车的销售急剧下降。

特斯拉Model S在2013年的销量相当不错，尤其是考虑到这是一款豪华/高性能轿车。与日产聆风一样（甚至更多），其销售受供应而非需求的限制。电池产量以及其他一些零件的产量需要提高一点，但是已经到了。

与2012年相比，2013年雪佛兰Volt和Toyota Prius插件的销量均小幅下降，但这很可能是由于竞争加剧所致。福特C-Max Energi和福特Fusion Fusion Energi分别于2012年底和2013年初开始销售。这些车辆的表现相当不错，而且肯定会使其销售量与雪佛兰和丰田先前发布的PHEV相比有所减少。2013年，福特Energi汽车的销量合计超过15,000辆，超过了Toyota Prius Plug-in。

此外，虽然并非所有雪佛兰Volt / Toyota Prius插件买家都会考虑日产聆风，也不是所有日产Leaf买家都会考虑Chevy Volt / Toyota Prius插件，但它们的相似性足以让我确定大的日产汽车去年烟叶价格下跌吸引了一些潜在的PHEV客户。

这主要是我对2013年全年以及2013年12月插电式汽车销售的看法-两者的趋势基本相同。但是，我要说的最后一点是。其他许多插电式汽车销量低的原因不是因为它们的选择不当-他们的销量低是因为其销售市场和整体生产受到严重限制。这具有欺骗性，它使插电式汽车的销售量人为地低于制造商认真对待的情况。

2014年将是电动汽车的重要一年。宝马i3，大众e-Golf，特斯拉Model X和梅赛德斯·奔驰B级电动驱动器等新车型将把游戏推上一个新的台阶，同时还将提高特斯拉Model S和日产Leaf的生产能力。那些在EV游戏中迟到的制造商（也就是说，在认真对待这个市场方面）将遭受打击。