最初发表于EV Obsession。

cleantechnica.com/files/2013/12/131129-01-01-270x150.jpg“ />您可能已经听说过“车辆到电网(V2G)”概念,在这种概念中,电动汽车可以在电网运行期间为电池供电高峰时间和其他电力短缺。日产汽车最近决定在日本厚木市的日产汽车先进技术中心采用类似的概念。该公司称其为“车辆到建筑物”。在高峰时段,当电价最高时,车辆将电池电力提供给建筑物,从而避免了这种高峰充电。

等等...电池的能量不是来自电网吗?

是的,它确实。但是,汽车电池中存储的能量更便宜,因为它是在电价最低的非高峰时段获得的。日产汽车表示,在不影响工人上下班的情况下实现了这一目标,并且保证电动汽车的电池在一天结束前能充满电。

据日产称,这也将适用于房屋。该公司称此为“回家之门”。

这是双赢的局面,因为电网可以出售其剩余的电力,而房屋/建筑物可以享受更便宜的电力。

为什么这么重要?为什么下午的电费更贵?

典型的火力发电厂(煤炭,天然气蒸汽和核能)很难适应电力需求的波动。因此,当电力需求在上述高峰时段达到高峰时,由于发电量不足,它们无法及时扩大规模,在某些情况下,甚至根本无法扩大规模。因此,将使用调峰发电厂,因为它们可以快速启动以防止停电和停电。不过有一个陷阱。高峰电厂很昂贵,这就是为什么高峰时段电费昂贵的原因。

同样,夜间来自火力发电厂的过量电力供应会导致夜间的电价非常便宜。在价格基于需求和供应平衡的区域中(如上面的故事),如果您有能力“低买高卖”,则可以赚到大笔现金。

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图片来源:日产

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