cleantechnica.com/files/2014/03/School-Bus-Kids-2-570x383.jpg“ />我们不必再等待美国的全电动校车运输了。加利福尼亚州圣华金河谷的Kings Canyon统一学区为全国各区向学生提供零排放交通铺平了道路。该地区从Trans Tech Bus途中有四辆此类电动校车，采用Motiv Power Systems的创新标准动力总成。

Trans Tech / Motiv车辆已通过所有KCUSD和加利福尼亚州公路巡逻的检查和认证。尽管正在使用某些柴油混合动力车，但这是第一个被任何州批准用于学生运输的现代电动校车。

KCUSD运输总监Jason Flores告诉我们：

KCUSD已取得重大进展，可将柴油微粒排放降低多达85％。这些新的绿色校车全都通电，只是KCUSD不断采取的一系列措施中的一个重要步骤，这些措施旨在保护我们的孩子，为我们的社区服务以及成为环境的好管家。我们希望其他学区能够跟随我们，保护儿童……并保护自己免受柴油成本上涨的影响。

Trans Tech将其流行的SST模型的电动版本称为“ SST-e”。它使用了福特E450剖切式底盘。公共汽车的行驶距离为80或100英里。它可容纳25名学生或18名学生，配有轮椅升降机和可配置的轨道座椅，最多可容纳3个轮椅。

cleantechnica.com/files/2014/03/Motiv-power-train-270x192.png“ /> SST-e的Motiv电动火车是一个主要的奖励。总部位于加利福尼亚州福斯特城的Motiv Power Systems为商用卡车，公共汽车和垃圾收集行业提供灵活的电动动力总成控制系统。芝加哥已从Motiv及其合作伙伴那里订购了一小队重型电动垃圾车。他们已经交付并完成了测试，有望在不久的将来成为美国首款电动校车。这些废物管理车辆将几乎无声运行，几乎不产生排放，并且Motiv全电动火车有望将运营成本至少降低一半。

看起来，Motiv ePCS是适用于中型到重型卡车和公共汽车的最通用的动力传动系。借助易于转让的Motiv技术，久经考验的底盘制造商可以使用许多市售电池和电动机中的任何一种来实现全电动。就像压缩天然气的升级版（但不含碳氢化合物！）一样，Motiv可以通过运输方式安装在E450或其他类型的底盘上。

交钥匙设计还允许行业的原始设备制造商在现有的柴油装配线上装配电动卡车，从而避免了昂贵的工厂重新装配。随着EV创新的出现，它还提供了内置的灵活性来替换或更新动力总成。而且，它赋予电动汽车带来的所有好处，包括运营成本，维护，可配置性和减少排放。

Motiv Power Systems的创始人兼首席执行官Jim Castelaz描述了他公司的角色：

通过这种方式，我们正在响应运输行业的呼声，以构建可与现有卡车和客车制造及服务基础架构无缝配合的可靠电动汽车。我希望，当我的女儿年纪大到可以干净地上学时，像这样的零排放校车将成为行业标准。

cleantechnica.com/files/2014/03/KCU-bus-and-driver-pic-270x131.png“ />当节省燃料成本与车辆融资相结合时，Trans Tech / Motiv电动校车实际上可在或低于传统巴士的成本。第一轮SST-e客车部分由加利福尼亚州空气资源委员会管理的AB 118空气质量改善计划资助。可以通过混合动力和零排放卡车和公交车券激励项目向任何加州学区提供代金券激励资金，以抵消这些零排放巴士的成本。纽约市和芝加哥也有类似的计划。

您可以在本周3月5日至7日在印第安纳波利斯举行的工作车展上查看SST-e的Motiv电动E450电动底盘（展位＃633）。将有超过50万平方英尺的1-8类职业卡车和设备。该展会吸引了500多家参展商，每年的“绿色卡车乘驾”（今年展示了23种最新的先进替代燃料和混合动力系统），以及60多个有关行业热点问题的教育会议。