上周的v8发动机的解释后，我们如何看出福特新的7.3升Godzilla v8？去年宣布推动下一批福特超级职责拾取卡车，哥斯拉远非切削刃;事实上，它是关于旧学校的事情，因为事情得到了这些日子。

Harking回到20世纪50年代的福特Fe Big-Block V8，这也为卡车开发，但继续为20世纪60年代Mustang的人提供动力，这是一个带有传统港口燃油喷射的双阀门的双缸推杆发动机，而不是现代直接燃油喷射。它仍然具有铸铁块，但用合金气缸盖，采用现代材料和部件建造，例如低摩擦涂层的活塞和可变容量的油泵，当发动机不起作用时消耗更少的功率。

推杆发动机在发动机块内具有单个凸轮轴，具有通过块的推杆，以在气缸盖中操作排气和入口阀。这比使用更有效的架空凸轮轴更简单，便宜，因为它们几乎直接在阀门上行动。但是，它确实具有一个可变的凸轮轴定时系统，可帮助其在不同的REV和负载时表现最佳（其工作有多难）。凸轮内设计的另一个小益处是它降低了发动机的高度。

哥斯拉没有向前移动任何游戏，但发动机情人不可能对此感到兴奋，这是不可能的。福特表现现在提供巨大的v8，作为美国6300岁以下的阴£凉处的巨大v8（字面上你订购它，它到达箱子），为想要一个道路或赛车项目的人开放方式。 。

在其标准形式中，哥斯拉设计用于在相对低辛烷值（87）上运行，并在4000rpm处以5500rpm和475磅的扭矩产生430bhp，压缩比为10.5：1。这些PS反映了大规模拾取卡车所需的树桩拉动力和扭矩，但其基本统计数据使其成熟得多。它具有较强的锻造钢曲轴，作为标准，而不是铸铁，优质的活塞和连杆和油喷射的活塞。

调整零件已经为哥斯拉和发动机开发商进行了案例。基于密歇根州的Z赛车，由前任福特表演头，Brian Wolfe经营，已经展示了一个改进的自然吸气戈苏拉，在测力计测试中在790bhp下产生了一个阴影。当增压时，预计会制作1600bhp。这有助于其强大的设计，它具有四螺栓和横螺栓主轴承盖，与钢曲轴相结合，加入到一个完全强大的底端。

虽然哥斯拉很难被描述为新技术，但福特在生产发动机的大量经验应该确保它是其最佳类型所产生的。

一个节俭的火焰喷射器