为什么我们运行它:看看SUV的这个时髦的插件是否比税收友好的二氧化碳评级更多

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使用C5 AirCross PHEV的生活:第2个月

完美的宽敞 - 2021年3月10日

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里程:3701

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我们的C5有其优点,但插件性能不是2021年3月3日

在过去的几个月里,在过去的几个月里运行这个插件Citroën是一个有趣的经历,即使更新的锁定限制了轮子后面的时间。

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柔软的骑行和偶尔的海绵感控制 - 制动踏板特别蛋糕 - 类似的蛋糕 - 像轮子上的更多豆袋一样,这使得它是指向高速公路的舒适的事情。低速下的凸起吸收也是不错的,但每一个都经常丢球。暂停不喜欢陨石坑和坑洼太多,甚至更轻柔地伤痕累累,多孔的道路将看到车轮从你下面掉出来的砰砰声。

转向也非常轻盈,没有感觉。这使得在低速操作方面可以轻松操作,但您不会感到灵感地抓住颈部的脚本,并将其扔掉你最喜欢的B路。

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也就是说,我确实有一个真的相当大的磨损,这是13.2kWh电池的电力范围。我在我的介绍性报告中写道,当我应该时,我才从全额充电才能获得16或17英里 - 所以WLTP索赔 - 看到更接近30英里。显然,寒冷的天气不会在这里帮助,但我正在录制近期冷鲷之前的子申索范围,并没有完全改善。