去年年底,有一个正确的旧群,需要更多的精力来制造EV,而不是冰车,因此泵入大气中的多氧化碳。

一项研究,由各种汽车制造商和供应商支持,估计制造差异要求在抵消制造中使用的更大的能量之前,制造差异是EV将推动48,000英里。突出的EV分析师Auke Hoekstra通过PS返回,从制造效率到可用的绿色能源混合,计算一切,并估计它更接近16,000英里。

汽车制造商 - 特别是阿斯顿马丁,特别是由于一些令人不舒服的联系与报告来源 - 从每个方向都签署,因为遗留公司试图谈到电气化。守护者 - 从不是发动机的粉丝 - 甚至在它的头版上的故事。

对于任何涉及的人来说,这不是一个很好的看法,但它创造了掩蔽了一个值得考虑的一项协议的风险,这会产生更多的二氧化碳(记住,记住,只是一种污染衡量标准)一辆冰车。抵消这一点的唯一方法是推动它们,并且又可以实现偏移量的速度取决于产生的电力是如何产生的。

初始缺陷几乎完全符合制造电池的能量要求。Volkswagen的数字表明,这里创建了大约40%的CO2输出 - 来自下一个最密集的工艺,制造钢(18%),铝(6%)和电动机( 5%),其余部分来自创建从塑料到玻璃的一切。

当然,汽车制造商致力于将此降低,由国际净零的目标压力。因此,他们希望在每一步中使用绿色能量,他们的工厂更有效,更多。别无选择,但毫无疑问,这种整体方法需要时间和大规模的投资来实施。

由于我的估计值,16,000英里看起来像最好的场景和48,000个最糟糕的情况。但辩论隆隆声,真相是P,P将根据提取技术,制造方法,能源等继续变化。

那么,最公平的结论是:汽车的平均寿命是八年和150,000英里。如果我们越来越少,也许会减少,但是制造和加油的能量要求也是如此。从CO2的角度来看,EVS赢了。