基于银匠的经典汽车电气化专业学士放Lunaz将其投资组合扩展了它所谓的“世界上第一个电动经典宾利”，因为它准备严重升级其生产设施和劳动力。

该公司的电力英国经典阵容的最新补充是1961年Bentley S2 Continental Flyp Spur，它在以前的Lunaz模型中遵循类似的公式，在其全电动动力传动系统之外，仍然是微妙的现代升级，同时仍然很难辨别从原车。

大陆的可识别设计 - 经过尊敬的Coachbuilder Mulliner Park病房的工作主要是未触及的，目的修改仅限于由买方规定的定制双音绿色涂料计划。但几乎没有任何原始动力传动系统或底盘仍然存在。

已被删除6.2升V8，以便为未披露的能力和产出的电动动力传递，尽管可能从375bhp，516Lb的FT系统中获取，以推动公司的同样构思的劳动力 - 罗伊斯幻象v和银云。

该系统由80kWh电池组供电，提供超过250英里的范围，并在不到五秒钟内从0-60mph获得类似尺寸的滚动ryce模型。

内部，皮革和核桃装饰已被恢复为Lunaz“S详尽恢复过程的一部分，让现代性抵达空调的形式和一款复古风格的信息娱乐展示，带来SAT-NAV和智能手机镜像功能。

它也是如此改变，其中悬架和制动器已经符合实质性提升，并且旧手动转向架已换成电气辅助物品。

现在，第一个例子现在完成 - 并说要在其未命名的所有者手中进行日常使用 - Lunaz现在已经开设了一次电动S1，S2和S3代Bentley欧式车型的订单，两者和四-door bodystyles。价格从350,000（不包括当£地税）开始，生产“严格限制”和高度专属的生产。

与去年Lunaz透露的电气化的MK1范围罗孚一样，Bentley也将以可转换形式提供。

这被设定为爆炸式电气化公司的一年，因为它准备进入新的设施，其中在未来几个月内与当前建筑物的占地面积的五倍，并为其自我制定“新应用” - 开发的EV动力系。

新的Lunaz HQ将透视Silverstone电路的俱乐部角，并将作为所有恢复，电气化和个性化流程的基础。公司说：“Lunaz Design的经典汽车代表其客户与公司设计师团队之间的量身定制的合作。该工厂采用地下设计，为他们提供与恢复，重新设计和转换汽车的各个方面的机会。“

Lunaz暗示其电动传动系统技术在大型车队的电气化中发挥作用，因为2030燃烧禁令附近。“这些车辆的转换和升级是比调试完全新资产的更具成本效益和可持续的主张，”它说。“Lunaz符合循环经济的原则，符合这一需求。”

潜在的客户尚未被识别，但Lunaz表示将在未来几个月中将其“宣布对其经典汽车模型组合和更广泛的应用程序”。