RUDE:为Lancia Beta做了它,它已经将许多电机寄到了早期的坟墓。

今天,汽车制造商声称他们已经通过更好的预生产治疗方法,更多使用铝,塑料和复合材料,更智能的设计,但即便如此,它似乎并不完全放弃。

2013年,27,285,855级车辆(高达3000kg的汽车和轻型车辆),具有MOT测试,1,393,721或5.11%,在腐蚀的问题上失效,组件,部件安装或车辆结构本身。与数字这样的数字,人们对生锈的看法并不令人惊讶。对于这个故事,我发布了自己在活塞头论坛上拥有生锈的Vauxhall Zafira的经验。它触发了一波日历的轶事和观察(见下文)。

最近在Autocar,James Ruppert分享了读者Nick Williams的故事和他的2008年注册的本田Accord 2.4汽车,拥有一个生锈的天窗。谢天谢地,本田更换了汽车的天窗,没有狡辩。

然而,正如Rust有养成蔓延的习惯一样,Ruppert在他的报告中,尽管汽车制造商在战斗锡蠕虫方面取得了巨大进步,但它从未完全消失。支持他的索赔的证据几乎立即到达了Autocar办公室。Michael Ward是一家基于布拉德福德的独立电动机工程师,他为客户或卖方争议的人进行预购汽车检查,提供了最引人注目的。

“锈病可以在各种制造中找到,可以是严肃的,”他写道。“我发现它隐藏在塑料翼衬垫后面,窗帘盖和弱者。”

守卫借助2004 Vauxhall Zafira的照片,他刚刚检查了他的子帧,毗邻汽车的汉语挂件,严重腐蚀。“直到往往在维修期间往往受到干扰的情况下,没有任何条件,直到往往没有被删除,”他说。“欠款具有毛毡式隔音材料,持有水分,我怀疑是腐蚀的原因。我怀疑有许多其他人喜欢它。“

我问了Vauxhall为什么它继续在其车上安装Rust-Temportay。VAUXHALL发言人捍卫他们的使用,并说,在安全方面,该公司进行年度检查,检查生锈:“这是一般的行业实践,用于在车辆下方改善车辆下的气流并吸收发动机噪音。该公司拥有六年的止回性保修[腐蚀],这要求客户每年展示他们的车辆进行维持以维持它。“

然后,我联系了病房,部分地听到他生锈的Zafira,但真的是建立他的信誉。他似乎有合理的见证人。

“自1986年以来,我一直在检查汽车;通常五个一周,“他告诉我。“我很少看到严重腐蚀的发生率,但它仍然发生了。有时,身体包覆移动并擦涂料。它通常在窗台封面,轮拱衬垫,车身面板和发动机下方的窗口中形成,金属表面不能干燥。MOT测试人员不会盖住盖子来检查它们,因此可能会发生腐蚀。“