新能源汽车座舱向着浅色化、极简美学、低 VOC 环保方向迭代升级，传统内饰胶粘剂普遍面临胶层发白、遮盖皮革纹理、耐老化不足、气味 VOC 超标等行业痛点。汭捷汽车材料(https://www.relanet.com.cn/about.html)推出透明水性 PUD 内饰胶水，固化后形成高通透无色胶膜，在保留基材原生纹理质感的基础上，实现车规级粘接强度、耐湿热老化、抗 UV 耐黄变、低气味低 VOC 综合性能，适配喷涂、辊涂、包覆主流生产工艺，为主机厂、Tier1 内饰零部件企业提供颜值、环保、耐久三位一体的粘接解决方案。

引言

长期以来，国内内饰包覆行业陷入两难困境：普通水性 PUD 胶水成本可控，但固化后胶膜偏乳白半透明，浅色皮革、浅灰 TPO 表皮包覆后极易出现渗胶发白、纹理被胶层遮盖，造成外观不良，零部件报废率居高不下;进口透明胶虽然外观表现优异，但采购成本高、供货周期长，活化窗口窄，对产线工艺管控严苛，难以适配国内大批量自动化产线生产节奏。

南方高温高湿、北方严寒低温，车辆暴晒后座舱内部温度可达 95‑105℃，冬季极寒环境低至‑40℃，冷热交替循环、阳光紫外线照射、内饰清洁剂反复擦拭，多重工况叠加，很多胶粘剂短期检测合格，装车 1‑2 年后出现翘边、脱胶、胶层黄变发白，带来售后质量投诉风险。行业迫切需要一款产品，既做到胶层透明隐形，不破坏内饰外观美学，同时兼顾车规耐久性能、低 VOC 环保指标、适配国产自动化产线。汭捷汽车材料(https://www.relanet.com.cn/about.html)依托高分子材料实验室，针对行业痛点定向分子改性，研发透明水性 PUD 内饰胶水，平衡外观颜值与长期耐久两大主要诉求，打破 “好看的胶水不耐用，耐用的胶水外观差” 的行业困境。

图1.内饰效果图

一、主要技术底层逻辑：脂肪族聚碳酸酯改性透明 PUD 分子设计

汭捷透明水性内饰胶水，属于脂肪族水性聚氨酯分散体(PUD)体系，摒弃传统芳香族原料，选用聚碳酸酯二元醇骨架搭配 HDI 脂肪族异氰酸酯进行分子链设计，从源头解决黄变、水解发白两大根源问题。

传统 PUD 体系容易出现不透明、雾感发白，主要来自两方面：树脂软硬段相分离程度大，微观相区尺寸大于可见光波长，光线发生散射，胶膜呈现乳白;聚酯型分子链易水解，湿热环境下分子链断裂，产生微观缺陷进一步加重白雾现象。

汭捷技术团队通过调控软硬段比例，优化乳化分散工艺，控制树脂微观相区尺寸远小于可见光波长，固化成膜之后光线可以直接穿透，实现高透明、低雾度胶膜效果;聚碳酸酯骨架具备优异耐水解性能，水分子难以侵蚀聚氨酯化学键，大幅提升高温高湿环境下粘接体系稳定性;脂肪族分子结构赋予产品优异抗紫外线能力，长期光照条件下不易发生黄变，适配浅色内饰长期使用要求。

同时产品保留水性体系固有优势：以水作为分散介质，不含苯类、强有机溶剂，施工过程 VOC 释放低，满足主机厂车内空气质量管控要求，产线不需要复杂防爆设施，生产环境更加安全友好。

图2传统PUD和高透的对比

二、关键性能实测数据：颜值、粘接、耐候、环保多维度验证

全部测试按照汽车行业通用标准执行：剥离强度依据 GB/T 2792‑2014;老化测试条件‑40℃~105℃冷热循环;湿热老化 60℃/95% RH;耐 UV 老化 300h;VOC 与气味参考 VDA276、VDA278 主机厂袋式法测试标准。

表 1 汭捷透明水性内饰胶水主要技术参数

说明：可搭配水性异氰酸酯交联剂使用，进一步提升耐水解、耐化学品性能，用于等级更高的主机厂项目。

表 2 市面同类产品关键指标横向对比

从对比数据可以看出，国产普通水性胶粘接基础强度尚可，但胶膜不透明，浅色内饰外观缺陷风险高，老化后极易发白失效;进口透明胶外观表现较好，但活化窗口窄，产线容错率低，采购成本高;汭捷透明水性胶水兼顾透明外观、宽工艺窗口、优异耐候耐久，在成本和性能之间取得平衡，适配国内主机厂与零部件工厂大批量生产需求。

图3：不同样品 UV 老化色差、冷热循环强度保留率对比柱状图

2.1 外观性能：透明隐形，守护内饰原生肌理

浅色内饰较大痛点就是胶水渗胶、胶层雾白，破坏皮革、超纤、TPO 表皮本身纹理质感。汭捷透明水性胶水完全固化之后形成近乎隐形胶膜，不会遮盖表皮压纹、毛孔肌理。即使皮革有轻微的涂胶透底，也不会出现恼人的白边、白雾现象。在米白、浅灰、奶白等热门浅色内饰件上优势尤为突出，零部件外观不良报废率可明显下降。

样板实测：浅色 TPO 表皮包覆 ABS 骨架样板，经过 500h 湿热老化之后，胶层依旧保持通透状态，没有出现普通胶水常见的雾化发白现象。

2.2 力学与耐候性能：宽域耐受国内复杂气候工况

国内地域跨度极大，北方冬季低温，南方夏季暴晒高湿，内饰胶粘剂需要长期承受极端环境考验。

• 低温‑40℃冷冻 24h 之后，剥离强度保留率 92%，胶膜柔韧不脆，不会出现低温脆裂脱胶; • 105℃高温烘烤 24h，剥离强度保留率 88%，高温下不会软化回粘翘边; • 100 次‑40℃↔︎105℃冷热交变循环测试，样板无脱层、无翘边，粘接强度保留 84%。

沿海高湿地区，水汽持续侵蚀粘接界面，很多水性胶长期湿热之后胶层水解发白，粘接失效。汭捷聚碳酸酯分子链带来优异耐水解性能，60℃/95% RH 高湿 500h 测试后，胶膜依旧透明完整，粘接界面无鼓包脱开，可适配华南、东南沿海高湿环境装车使用。

耐化学品测试：样板持续 72h 接触内饰中性清洁剂、皮革护理硅油，胶膜无溶胀，粘接强度衰减<6%。日常内饰清洗擦拭，不会造成界面破坏脱胶，满足终端用户用车场景。

2.3 环保性能：低气味低 VOC，构筑健康座舱

随着 GB/T 27630 乘用车内空气质量评价指南落地，以及各大主机厂严苛的 VOC、气味管控标准，内饰材料环保性能成为准入门槛。汭捷透明水性胶水以水为分散介质，不含甲苯、二甲苯等有机溶剂，成品气味等级≤3.5 级，通过袋子法 VDA276 VOC 测试，满足主流新能源车企座舱环保指标。生产端无溶剂挥发，车间无需复杂防爆改造，改善工人作业环境，助力企业实现绿色制造升级。

三、工艺适配：兼容主流内饰包覆产线，降低落地门槛

再好的材料，如果工艺窗口狭窄，对产线要求苛刻，也很难实现批量落地。汭捷透明水性胶水针对国内自动化内饰包覆产线做工艺优化，适配机器人喷涂、辊涂、真空吸塑包覆多种主流工艺，活化温度区间 55‑85℃，工艺宽容度高，产线温度小幅波动，不会直接导致外观不良或者粘接失效，降低工厂调试难度与试错成本。

推荐工艺操作参数

1. 基材预处理：ABS、PC 等塑料基材清洁除油;PP 基材建议等离子 / 火焰表面处理，提升界面附着力;

2. 施胶：喷涂或者辊涂，推荐涂胶量 110‑180g/㎡;皮革、TPO 表皮以及塑料骨架双面施胶效果更佳;

3. 烘干：60‑75℃烘干，待胶膜达到表干不粘手状态;

4. 热活化：55‑85℃热活化 40‑70s;

5. 贴合保压：包覆负压‑0.08~‑0.1MPa，保压 50‑90s;

6. 固化：室温放置 7 天达到终强度;如需加速性能，可搭配配套水性异氰酸酯交联剂，提升耐水耐湿热性能。

图4：水性胶水包覆简易工艺流程示意图

产线实际反馈：多家内饰零部件厂导入该产品后，浅色件因为胶层发白造成的报废率下降约 65%，产线不需要大规模改造，原有水性胶设备可以直接切换使用，生产节拍不受明显影响，兼顾品质提升与生产成本可控。

四、全场景内饰应用落地

汭捷透明水性胶水面向汽车内饰多维应用场景，适配真皮、超纤革、PVC、TPO 软表皮、PU 泡棉、ABS、PC、改性 PP(表面处理后)等多种基材复合粘接，覆盖仪表板、门饰板、中控扶手、座椅饰板、副仪表台等内饰部件。

4.1 仪表板 IP 包覆

仪表板多为复杂异形曲面，TPO / 搪塑表皮包覆 ABS 骨架，是浅色内饰高频应用位置。传统胶水容易在边角曲面位置出现渗胶白雾。汭捷透明胶固化胶膜隐形，曲面真包覆跟随性好，胶膜有良好延展性，真空拉伸不出现发白缺陷，冷热循环下边角不易翘边脱开，适配新能源车型浅色仪表板项目。

图5：包覆完成浅色仪表板实物样板

4.2 车门内饰板

门板多层复合结构：塑料基板 + PU 发泡海绵 + 超纤 / 皮革面料。胶水同时粘接塑料、海绵、皮革三类材质，胶层柔软有弹性，行驶颠簸过程缓冲震动，减少内饰异响风险。浅色门板饰板、扶手区域，胶层透明不显现胶线，提升内饰整体精致度。

4.3 座椅及扶手组件

座椅侧翼、扶手箱蒙皮，大量使用浅色超纤、真皮材料。胶水粘接皮革与泡棉、塑料背板，胶膜透明，皮革表面不会透胶发白;耐 UV 抗黄变，长期日晒扶手位置不会因为胶层黄变污染面料。

4.4 定制改装内饰

商务车改装市场浅色包覆需求旺盛，改装车间工艺条件波动大，汭捷胶水宽活化窗口，喷涂、手工热压均可操作，解决改装行业浅色皮革包覆发白老大难问题。

图6：门板、扶手样板实拍

五、行业价值：突破浅色内饰胶粘剂痛点，国产材料实现性能突围

近几年新能源汽车快速崛起，座舱美学成为整车差异化竞争关键点，浅色、极简、原生质感内饰设计成为主流趋势。与之配套的胶粘剂，已经不再只是 “看不见的辅料”，胶层发白、黄变、翘边脱胶，直接转化为零部件报废、整车售后投诉。

过去透明内饰粘接方案长期被海外材料占据，采购成本高，交期长，工艺要求严苛。汭捷汽车材料(https://www.relanet.com.cn/about.html)透明水性 PUD 胶水，立足于国内主机厂、零部件工厂真实工况，把透明外观颜值、车规耐久性能、环保安全、工艺友好集合于一款产品，打破 “颜值与耐久二选一” 的困局，为国内座舱内饰材料国产化提供新选择。

产品不只是追求实验室数据好看，更加看重真实装车环境表现：南方高温高湿、北方严寒、紫外线暴晒、日常清洁剂接触，模拟用户完整用车周期工况进行验证。同时汭捷提供完整技术服务支持，包含配方选型、产线工艺调试、样板测试、主机厂报告协同等配套服务，帮助零部件企业快速完成新材料导入验证。

结语

汽车内饰的品质，藏在看不见的胶层之中。当消费者触摸细腻的皮革纹理，欣赏干净通透的浅色座舱，背后是胶粘剂技术的默默支撑。

汭捷透明水性内饰胶水，以脂肪族聚碳酸酯改性 PUD 主要技术，实现固化胶膜高透明隐形，完整保留内饰基材原生质感;同时达成车规级粘接强度、耐高低温交变、耐湿热水解、抗 UV 耐黄变、低 VOC 低气味综合性能，适配喷涂、辊涂、包覆多种产线工艺。真正做到颜值不妥协，耐久有保障，助力主机厂打造更高要求、更安全环保的新一代汽车座舱。

未来汭捷汽车材料(https://www.relanet.com.cn/about.html)将持续深耕水性聚氨酯、功能高分子粘接材料，围绕汽车内饰轻量化、美学升级、绿色环保趋势持续迭代产品，与广大主机厂、Tier1 零部件伙伴携手，共同推动汽车内饰胶粘材料国产化高质量发展。