据VW销售和营销老板JürgenStreadmann表示,欧洲的拟议更严格的城市汽车将杀死大众汽车等城市汽车,因为他们没有业务案例。

欧洲联盟提议将二氧化碳排放量减少37.5%,从2021次到2030年的汽车。到明年,包括大众的汽车制造商必须具有95克/公里的平均二氧化碳排放量,其中非CNG(或非电气)电源已超过所有汽车制造商所在的新的更强大的WLTP排放标准被判断。

实际上,这意味着大众将销售其上市的城市汽车,这已经拥有了非常细长的利润率,在更严格的排放限制和其范围内的其他汽车 - 即电动汽车 - 必须在限制下销售以补偿。鉴于利润利润率将在基于新MEB平台的第一代电动汽车上更加苗条,有效地消除了城市汽车的商业案例。

“如果欧洲正在追求这一法律目标,那么汽车的规模没有单一的商业案例,”Stackmann在日内瓦电机节目中告诉Autocar。“它们对于新技术来说太小,发动机无法满足二氧化碳目标。您需要销售EV [像一个身份证]只是为了能够出售城市车。

“所以带有传统发动机的小型汽车的寿命很难。这是一个问题。我不认为政客尚未选择这个问题。当你买不起新车时,你将来买了什么?“

Stackmann表示,他仍然对未来三到四年来看,这仍然会看到“可预见的未来的强大生活”,以及对全电器的升级进行了重大升级。

为此,公司将专注于努力,以便更加实惠,但它仍然不会像今天的入门级城市汽车一样便宜。这意味着许多人将被迫成为能够在未来提供新车,因为拟合电动技术到小型汽车的禁用成本,以及杀灭燃烧引擎版本的立法。

E-UP将仍然是汽车的名称,因为它不会根据MEB平台采用VW范围的新电动汽车的身份证件。Stackmann表示,E-UP将保持VW的进入电动机,它具有巨大的城市车辆。