数千英里的铁路道路,展示和胸部残忍地关闭,遗弃了半个世纪前需要转变为汽车,轻型货车和周期的自由高速公路。

即使是已经消失的单轨路线也是 - 当杂草和倾销的垃圾被清除时 - 通常足够宽敞地用于自行车道,没有超车/ van Lane,以及某种紧急硬肩。

•“我们希望看到由设计师,而不是会计师设计的汽车

然后,在严格的最小/最大速度限制下,骑手和司机可以在一个方向(朝城区),从比如说,踏板,在踩踏之前从2.01PM-1.59AM推回来。遗弃双轨路线将简单得更简单,因为它们足够宽,以便以正常的道路运行,双向流量。

员工的工人队伍,吨柏油厂,加仑的道路标记的白色涂料和几个进入/出口滑动道路 - 几乎过夜 - 为英国的司机和骑手创造一个新的,廉价和简单的道路网络。这是可行的,可负担得起的。那么什么是不喜欢的?

或者(并且,我承认,这是一个稍微不那么严肃的提议)让我们将火车轮适合汽车并将其驱动到现有,但被遗弃的铁路轨道。听起来不可能。但这不是。在严格的监督和前BR轨道的许可,我刚刚完成了这一点 - 驱动了一辆车下行了几英里的摇摇欲坠的铁路线。

梅赛德斯及其智能汽车宣言是疯狂的责任。凌晨3点叫醒电话,凌晨5点离我梅赛德斯 - 奔驰世界的酒店出发,午后前6点抵达,在苏塞克斯的苏克塞克斯的电影套装站是,我认为,所有部分的乘坐乘坐船上蒸汽火车。相反,聪明的forfour在线上,准备我通勤到古德伍德庄园。

•“思考长而难以讨价还价 - 地下室轮胎”

我以半传统方式开发了“扶手”,使用加速器,制动器和换档,但在紧张地驾驶到点时,只能最大为20英里/ph或6英里/小时。方向盘作为轨道线和古老的线路冗余,但(恰好)工作点决定了行程的方向(ISH)。

自从七十年代末以来,我覆盖了数千辆汽车的车轮落后了超过一百万英里。但我可以确认这是我生命中最超凡的推动。长,漫长的路。

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