斯巴鲁尽管部门蓬勃发展的增长，但斯巴鲁队不会提供竞争对手的亚XV紧凑型交叉，以竞争日产曲，Jeep叛徒和福特Ecosport。公司内部人士录取了汽车快递，虽然崎岖的入门级汽车将成为斯巴鲁的现金牛，但该公司根本没有获得现金储备来开发模型。

尽管美国销售额超过50,000个单位和一个复苏日本市场，但斯巴鲁表示，其“Juke”是一个主要是欧洲汽车，其销售在这里停滞不前（WRX STI除外），利用饥饿的家庭大写的想法已经死亡在水里。

缺乏在底层膨胀，粗糙和滚动交叉的投资组合中缺乏Supermini模型，以及相应的Peppy缩小涡轮发动机的缺失是目前的主要成本障碍。斯巴鲁还决定仍然忠于全轮驱动，尽管成本和效率削弱了买家的责任。

然而，自动表达可以揭示斯巴鲁准备将投资投资到Motorsport Return - 如果覆盖范围被认为是足够的普及。世界拉力锦标赛是一名候选人，尽管明显的候选人的WRX STI必须受到重新修订的，以遵守目前存在的超级友好法规。

勒芒耐力赛车也在桌子上，作为斯巴鲁的眼睛赛车的赛车的LMP1团队，更不用说日产的回归2015年。公司内部人士说，可以找到预算和Willpower - 如果有一个英语受众识别勒芒的承诺。奥迪勒芒统治和其道路汽车业务之间缺乏强有力的联系是目前令人着迷的障碍之一，是斯巴鲁的野心。

Hybrid Prototype Racing对Subaru特别有吸引力，因为它将从2018年推出一系列新的混合模型。汽车快递可以确认汽车将是CVT设备的再生制动车，因为开发内部插入式混合动力动力系的禁止成本。