将Aston Martin DB9 GT称为精疲力尽的模型可能会过分简化，但不可否认的是，这将是2003年面世并引入制造商的具有开创性V12动力的旗舰Grand Tourer的最后一个版本搬到现在的盖登工厂后不久，进入了现代时代。

如今，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的人们忙于在后室中扩展自己的型号范围，直到2020年以后，但即使在生产12年之后，DB9的形状和规格仍然令人印象深刻-尤其是在这款GT装甲中，在与后面相匹配的前面。

有些人会将DB9时代视为阿斯顿历史上的黄金时期，并希望在它结束之前介入它。这款新的GT适合他们。

主要是熟悉的，但是DB9多年来已经有了巨大的改进，这辆车一直延续到最后。

一种感觉就是新的导航屏幕，触摸感应式控制台开关设备以及更认真的应用改进所代表的感觉，即阿斯顿·马丁正在使用最后的DB9升级其替代品，称为DB11（明年三月在日内瓦展示； ），因为DB10标签已经在即将面世的Bond胶片上用完了。

5935cc四缸凸轮V12发动机以正常吸气形式出现，这是最后一次以30 hp的速度冲刺，从而以6750 rpm的速度输出540 hp的功率，与即将推出的更清洁的双涡轮增压版本的输出功率相差不远。

但同样，此引擎提供动力的方式既有优势，又有其简洁性，它的优点足以使它在停运后很久就被记住。它在机舱中听起来仍然很棒，而且始终平稳的动力和扭矩传递是首屈一指的，即使桨叶控制的自动变速箱只是六速变速箱，而不是其他所有人都采用的八槽变速箱（包括阿斯顿） DB11本身）。

除了名称外，GT的其他标题变化不多，但颜色和装饰选项却是现代而多样的（Aston以此满足客户的需求而感到自豪）。迫在眉睫的仪表板和有限的机舱并不能真正匹配最佳的现代设计，但是整机都经过明显的爱护和精心打造，很高兴能将目光投向仪表板的完美手缝