宝马的5系配备了新一代的四缸柴油发动机，可减少排放并据说改善了油耗。

令人欣慰的是，取代“ N47”的新型“ B47” 2.0升柴油发动机也比其取代的发动机更强大（尽管有些微）。宝马因此获得了一些蛋糕，并食用了它。

全新的“ TwinPower”涡轮增压柴油机，具有一个可变几何涡轮增压器（尽管顾名思义），采用了宝马最新的“模块化”设计，每缸排量为500cc。

与以前的N47 518d版本相比，其他变化包括高压共轨喷射系统（现在的工作压力为2000 bar，而不是1600 bar）和新的喷射器。这些升级可实现更精确的燃油计量和更好的雾化，从而提高燃烧效率。

还有许多其他调整。在低发动机转速和负载的情况下，泵的流量可以节流，例如，减少驱动泵所需的功率并提高整体效率。

所有这些升级的最终结果是提升了7bhp，使总输出达到148bhp。所谓的平均经济从62mpg上升到64.2mpg，而二氧化碳排放量从119g / km下降到115g / km。扭矩保持不变，为266lb ft。

诚然，分数收益充其量是可以接受的，但是随着VED的到来，公司的汽车税和燃油成本成为人们日益关注的问题，并且消费者经常考虑将尺寸缩小到较小的汽车，而每一个细节都有助于保持大型轿车的竞争力。

但是，有些人可能会失望地看到新引擎保留了其前身的后置式且经常出现问题的正时链条组件。遗憾的是，该公司必须保留它，以便授予所需的阀盖间隙以满足行人碰撞法规的要求-这也是选择该设计的原始原因。希望到现在为止，任何潜在的问题都已经被解决。