这是我们驾驶的全新改款保时捷卡宴的第一个版本。

它现在有五种截然不同的外观：作为基本V6涡轮柴油，基本V6涡轮汽油，V8双涡轮增压柴油，V8双涡轮增压汽油，以及大约一个月的时间V6汽油混合动力车。

保时捷声称，最新的Cayenne比其12年历史上的任何时候都更强大，更快，更经济。坦白说，花了一些时间驾驶着令人惊讶的新S柴油新变种，我们不会在一秒钟内就怀疑这种说法。

Diesel S Cayenne柴油机的引擎盖下方装有破烂的新4.2升双涡轮增压V8柴油发动机V8，可产生380bhp的功率，并产生深呼吸，626 lb ft的扭矩，是一条完整的直线型火箭船。

安装了选装的Sport Chrono套件并将其八速桨式自动变速箱设置为Sport Plus模式后，它可以在5.3秒内从静止状态达到62mph的时速，而且更令人难以置信的是，它将在12.8秒内摇动至100mph。 。而且它的速度甚至比原始的汽油Cayenne Turbo更快，后者在2002年首次亮相时就完全让我们震惊。

不过，保时捷不仅在动力总成方面停了下来，还对Cayenne进行了最新的升级。前后的款式更新也很新鲜和值得注意。这些包括后部的新LED灯和前部的深度较小但外观更强的格栅（这是保时捷的说法，而不是我的观察）。

同样，悬架已经进行了广泛的调整，以通过电子方式和通过其硬件对公路上和越野进行更多的控制，这要归功于前后拾取点的改变。

而且在内部，由于Cayenne的质量，技术，物流和建筑结构的融合，现在真的很难发现很多缺点。或它的包装，后排座椅和行李箱中的空间都达到了这个级别的水平-尽管当您爬上揽胜车内时，并没有那种冲刷您的威严感觉。