奥迪A3系列中动力最低，但二氧化碳排放最少的柴油，带来了最新车型的全部吸引力（至少在立法者更改界限之前），增加了VED道路税和伦敦交通拥堵费豁免的吸引力。

比起停放的同等汽油车型，该车型低功率的1.6柴油的价格略低于1000英镑，这归功于启停技术和其他环保技术，其二氧化碳排放量为99g / km，声称的排放量为74.3mpg。

我们将在这里对它进行中等规格的运动装饰，其中包括双区气候控制系统，运动座椅以及可能最具争议的运动悬架套件，该套件将汽车放置在距离道路15mm处。

在深入探讨之前，请先明确一点：正如我们在全面路测中指出的那样，最新的A3确实是一款非常出色的汽车。它可以完成预期的所有工作，并且做得很好，并且内部装饰精美。但是它永远不会真正产生那种使您兴奋驾驶的嘶嘶声。但是，相对于BMW 1系的有竞争力的价格以及强大的残差预测表明，从长远来看，它具有很大的财务意义。

但是，尽管引擎的数字可能令人印象深刻，但要付出的代价是：3000rpm时104bhp的转速和1500rpm时184lb ft的扭矩提供了足够的速度，但完全令人振奋。在日常的路况中四处走动，您已经足够跟上潮起潮落，但仅此而已。但是，与此相反，只要保持转速较低，就必须测量它非常安静的事实。

但是，需求量更大，尤其是在较高档位时，您会发现在性能和改进方面，需求量都有些不足。它会徘徊在昏昏欲睡的边缘，对图像有意识的奥迪买家可能会质疑性能是否符合四环徽章的承诺。

骑行也是一个问题，运动悬挂必须归咎于这种过强的身体。的确，配备1.6辆柴油发动机的A3停放在不太复杂的扭力梁后悬架上，但是标准悬架和相同的17英寸轮毂上的同等汽车比本示例更加灵活。