多年来，“千禧一代”在购车公众中所占比例迅速下降这一事实一直困扰着汽车制造商，近几年来更是如此，因为近年来所有销量一直低迷。

营销类型一直在想，复苏是否会在这些人的参与下进行？是否有他们可以做的事情来重新引起他们的兴趣。

这个问题很真实。我所看到的数字表明，不到25岁的年轻人购买新车的比例在15年内下降了三分之一，目前拥有驾驶执照的18岁年轻人比1960年代和70年代少了20％。我和朋友们的目标是在我们17岁生日时参加我们的执照考试。

2009年，福特通过新的嘉年华（Fiesta）大力瞄准了年轻的美国买家，并且表现良好，持续了18个月，直到2012年的销量与2011年相比下降了三分之一。

日本人对年轻买家的退缩感到非常震惊，以至于他们一直在生产概念车，其装饰和破折号图形与智能手机和电脑游戏的概念车相同（毫无疑问，它们的受欢迎程度）。一位专家说：“当今的年轻人不想要汽车，他们想要一种体验。”

我对真相的看法（主要是来自最近与伦敦三人组“ Generation Y”类型的三人交谈引起的）是，年轻人的汽车保有量下降是令人困惑的一系列情况的结果，这是第一个最简单的是，汽车像抵押贷款一样昂贵。

其他因素还包括，今天保护过度的父母准备开车，今天的驾照考试足以阻止很多人，保险，加油和停车位的成本非常高，骑车很酷。

但是，我的三人组对汽车行业有两点保证。可以肯定的是，将要拥有汽车了：所有人都将房屋和家庭视为未来，并认为拥有一两辆汽车会有所帮助。

更好的是，所有人都认为汽车制造商在减少污染方面所取得的进展现在是显而易见的。十五年前，当时还没有。汽车是每个排气管的更大污染者，用户有一种令人遗憾的趋势，他们批评并与排放法规的效力作斗争。

他们相信那个时代已经结束。该行业已经取得了丰硕的成果，并且将继续面临效率挑战。他们说，我的三人总是会谨慎选择他们的汽车，但他们相信拥有汽车已不再是苍白的事情。进步令我震惊-大约是时间。

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