15-20万元预算买纯电车型，这几款车值不值得买？

过去，纯电车型的续航较低，一般只能用作短途出行。较为鸡肋的产品表现让它的地位变得颇为尴尬，因此纯电车型市场的发展一度陷入泥沼。但如今随着纯电车型技术的越发成熟，动辄500km以上的续航让其拥有了更多的可能，而不仅仅停留在短途出行上。因此，如今越来越多的消费者开始将纯电车型纳入选车范围中。

但消费升级后的消费者们，对于产品有着更高的要求，简单的长续航已然无法满足他们的需求，他们还会对车辆的动力、配置、设计和用料等多个维度进行考察。比如在关注度较高的15-20万元价格区间中，Aion S、几何A、秦Pro EV三款自主品牌纯电车型就颇受关注。那么它们是否值得我们去选购呢？如果你也有这样的疑问，那就不妨往下看吧！

广汽埃安-Aion S

补贴后售价：13.98-20.58万元

自亮相发布以来，Aion S在新能源汽车领域的关注度一直很高，除了续航给力这个因素之外，颜值在线也是重要的原因之一。内饰上，Aion S的用料很扎实，设计感不错，整体营造出来的质感值得肯定，在身体碰触到的大部分地方都使用了软质材料包裹。与同级别车型相比，2750mm的轴距是Aion S的一个优势。具体到实际中，它的整体空间表现良好，处于同级别中等偏上的水平。

电池方面，Aion S采用宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，整个电池组的能量密度达到170Wh/kg。随着能量密度的提升，也让它的NEDC续航里程达到了510km。在不同的驾驶模式下，Aion S的百公里加速大致在8-11s间，虽然并不出众，但应付大部分日常场景也是绰绰有余。它的能量回收等级有多个选择，除了极限节能ECO+模式有强烈拖拽感以外，“低”挡能量回收几乎不会对行驶平顺性造成影响，车子开起来跟传统的汽油车基本一样。

几何汽车-几何A

补贴后售价：15-19万元

几何A是几何汽车品牌下的首款车型，诞生于吉利GE纯电专属平台，在外观设计上它已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子，可以称得上是一款“完完整整”的全新车型。内饰上，几何A营造出来的科技感非常强，中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计以及功能展现上都保持了较高水平。而且E-Touch中央超感触控区的加入更是将内饰的科技感提升到极致，但是其显示亮度较暗，容易受到光照问题的影响，因此有待提高。

电池方面，几何A采用的是宁德时代的方形电池，据悉几何A的电池组采用了独创的轻量化技术，使得整个电池组的重量轻了不少，在同级车型中有明显优势。几何A虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机。此外，几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式，三种能量回收力度可调。ECO+低挡能量回收可能和燃油车的驾驶感受更接近，日常使用也更推荐。

比亚迪-秦Pro EV

补贴后售价：14.99-19.99万元

家族式的龙颜设计让秦Pro EV500看着很年轻，车头那“大嘴”式的中网和犀利的大灯，看着更运动也给整车增添了精气神。内饰上，秦Pro EV使用家族式设计，整体样式很简洁，中控台上的旋转大屏依旧吸睛，整体的做工和用料方面处理得都比较到位。空间上，秦Pro EV的表现中规中矩，虽然不会给人很宽敞的空间感受，但也能满足大部分人满载出行的需求，不会让人感觉到憋屈。

秦Pro EV拥有420km和520km两种续航版本，更关键的是它提供动力电池的终身质保，对于消费者来说这无疑是一种很好的保障。在实际驾驶中，秦Pro EV的表现可圈可点，起步的轻盈和中后段较快的加速表现都让人满意。车辆提供了两个档次的回收力度——“标准”以及“较大”。“标准”力度下，车辆在高速区间的回收力度会相应变大；“较大”的回收力度下，车辆在低速区间的回收力度则更为强烈。