菲亚特的新Tipo是多年来最引人入胜的新车项目之一。那是因为它正试图推翻欧洲激烈竞争的主流汽车市场中最具竞争力的细分市场的传统营销智慧。

Tipo项目并没有出售越来越多的汽车来提高品牌价值，并试图说服下注者为主流车型支付更高的价格，而是尝试以合理的价格制造出体面的汽车并获得可观的利润。

自1999年问世以来，Golf Mk4（以其内部和外部构造质量而著称）和首款Ford Focus（以其出色的驾驶动力而闻名），在这一领域的汽车已变得越来越高档。

新款菲亚特Tipo的掀背车和庄园车型在2016年日内瓦车展上亮相

问题-业内很少有人公开谈论-问题是普通船东或车队经理愿意为现代C级轿车支付的价格不足以在此类车型上获得可观的利润。

尽管汽车制造商从未公布这些数据，甚至连City分析师也没有，但该行业的大多数汽车在实现欧洲销售收支平衡方面都表现出色。

确实，我的一位分析师朋友说，他认为欧洲主流汽车制造商的大部分微薄利润（如果有的话）来自500英镑的金属漆补货。不要笑十年前，即使是250英镑的选装CD更换器，也是出售18,000英镑以下汽车的经济学中的重要组成部分。

使主流汽车支付工资的斗争是一个三方面的问题。首先，在欧盟建立的任何东西都是相对昂贵的，因为从全球范围来看，每小时的劳动力成本相当高。其次，如果汽车也在欧洲设计，那么西欧的工资也会增加工程成本。第三，汽车制造商正在为使汽车变得更加精致和规范而进行斗争。那要花钱。

这一切都很好，但是如果欧洲普通买家无法或不会愿意为大众市场的汽车支付标价，那么商业案例就不会加起来。

当我向一家欧洲制造商的老板建议他的汽车指定得太准确时，他说：“一点也不。我的顾客想要更多。”好吧，是的，如果他们以几乎不超过生产成本的价格获得所有汽车，谁能责怪他们？

雪铁龙可能是第一个通过C4仙人掌在内容竞赛中排名排名的品牌。通过使用现有平台并简化汽车的结构，它可以将入门级75bhp车型的基本陈列室价格降至13,000英镑，而无需讨价还价。

福特确实提供了一个基本的，85bhp的Focus，售价为14,000英镑（肯定是领先的亏损车手），而最便宜的常规Focus的售价为17,000英镑。

新的菲亚特Tipo轿车（掀背车将于2016年晚些时候上市）试图用一种不太基础的汽车或缺少该套件的汽车滑入基本仙人掌和豪华福克斯之间的缝隙。欧洲买家期望有一辆新车。

4.5m长的轿车版本已经在意大利开始销售，95bhp 1.4升汽油版本的发布价格仅为9000英镑。但是，该价格是“ Opening Edition”报废交易的一部分，您可以在其中引入旧车与新Tipo进行交易。