这周我开着保时捷918 Spyder，我的天哪，值得等待。造成这种情况的原因很多，但这是前十名...

1.在金属上，无需花哨的马提尼漆（额外花费20,000欧元），它看起来令人惊叹。保时捷918的造型简单纯净，使McLaren P1和LaFerrari看上去比较繁琐，相比之下过于复杂。尤其是在银色中，它在原始状态下看起来非常颤抖。尽管我欣赏情人总是会眼前一亮，但您确实确实需要在其他普通车中亲眼目睹这款车的美感，以了解它的优雅程度。

2.忘记联合循环的94.1英里/加仑的油耗，因为在现实世界中，没有人能摆脱这种经济。但是，您将看到的，以及保时捷的测试驾驶员在其经历的数十亿英里的开发里程中一次又一次地记录下来的，是正常行驶中真正的28-30mpg。对于具有这种性能的汽车来说，这简直是惊人的。例如，一辆布加迪威龙在同一行程中的燃油消耗量会增加两倍以上，如果正确打开水龙头，则有时会产生三倍的燃油消耗。

3.在谈到918与Veyron时，沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）有着丰富的驾驶经验，他认为918的“时速比Veyron快得多”，最高时速可达180英里。当我们在2011年3月对超级版本的Veyron（1183bhp Supersport型号）进行路试时，它在2.6秒的时速为0-60英里/小时，在7.1秒的时速为0-124英里/小时。保时捷表示，918将在2.5秒内达到0-60英里/小时，在7.2秒内达到0-124英里/小时（200 kmh）。key

4.尽管造价781,155欧元（或41公斤轻型Weissach Pack规格的价格为853,155欧元），但保时捷仍无法售出918 Spyder的一分钱，即使它确实售出了将要制造的所有918例。918弗兰克·华莱塞（Frank Walliser）先生向我证实了这一点。但他还说的是，汽车所包含的技术以及保时捷在开发三年中所汲取的经验教训，都是无价的。

5.这是否意味着下一代911 Turbo或什至仅是下一代911将包含类似形式的技术？是的，毫无疑问。会像918这样的混合动力车吗？几乎可以肯定的是，这时918的损失领先者方面很快就变得有意义了。

6.918上安装的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎与法拉利458 Speciale上使用的轮胎完全相同，尽管每种情况下都需要精确的混合规格。根据米其林的说法，该轮胎的磨损率比普通的轮胎高50％，但与其他同类轮胎相比，在雨天抓地力水平却“处于不同的水平”。据米其林男子说。

7.918的锂离子电池组重314kg，因此，如果没有它，Weissach电池组的磅秤重量仅为1320kg。就目前而言-配备混合动力系统-这款汽车发展到875bhp，重1634kg，这使它的吨重比达到了535.5bhp。移除混合动力系统，理论上功率/重量比将降至每吨454bhp（假设通过移除混合动力系统，您还将损失其产生的额外动力，在本例中为275bhp）。这就是为什么保时捷声称没有混合动力系统的918即使在理论上重1320千克，在纽伯格林赛道上也要慢5秒钟以上的原因。您还在课后吗？