更大的引擎将作为某些“生命周期管理”的一部分进入大众捷达。

当大众Taos SUV于10月13日首次亮相时，它的引擎盖下将安装一个新的1.5升发动机。由于这款涡轮I4本质上是对目前在捷达上使用的1.4升EA211直列四引擎的重新设计，所以大众的紧凑型轿车很快也会采用这种引擎是有道理的。上周，在美国加利福尼亚州奥克斯纳德公司研发中心举行的媒体发布会上，美国大众汽车公司首席运营官约翰·德·尼辛(Johan de Nysschen)详细谈到了新款1.5升I4。当被问及目前使用1.4升发动机的捷达(Jetta)是否会安装新的发电厂时，德尼申说：“我们在未来将进行生命周期管理。”毕竟，继续构建同一引擎的两个版本肯定是没有意义的。

在捷达(Jetta)，这款1.4升涡轮发动机目前可提供147马力和184磅-英尺的扭矩。对于较大的1.5，大众汽车在燃烧室中采用了可变涡轮增压技术和APS涂层，以减少整体摩擦。结果是将11 hp增加到158 hp，但扭矩相同。不过，最大的好处是现实世界的燃油经济性。

大众汽车北美首席工程官Wolfgang Demmelbauer-Ebner表示，该公司的主要重点是“不仅是EPA循环证明的油耗”，还是“实际客户油耗”。Demmelbauer-Ebner说，通过使用可变涡轮增压器可以提供更大的低端扭矩，该发动机提供了“更大的最小消耗面积”。换句话说，更容易看到发动机的最大燃油经济性。Demmelbauer-Ebner说：“真正的客户在实际驾驶过程中需要更高的发动机转速，当然还有更大的动力。”

目前还没有2021 Taos的官方燃油经济性评级，但是在大众汽车公司Oxnard校园周围简短的29英里测试中，我发现在城市和高速公路行驶中每加仑行驶34.2英里。考虑到其他小型SUV的额定总和为27 mpg至31 mpg，这将为Taos提供巨大的优势。

就紧凑型轿车而言，捷达已经相当高效，城市额定功率为30英里/加仑，高速公路为40英里/加仑，综合功率为34英里/加仑。当然，没有人会抱怨更高的EPA等级。

在当前一代的捷达在2018年推出，并会在未来一两年月经中期刷新到期。我们希望这款发动机能够获得1.5升发动机的动力。