浙江吉利控股集团-沃尔沃，莲花和宝腾(Proton)等品牌的中国所有者-正在开发一种新型的电动汽车架构…并允许其他公司使用它。

它从新兴品牌LynkCo预览了零概念的新可持续体验架构(SEA)，该品牌于2018年首次开业。

吉利控股董事长兼创始人李书福表示，吉利将使其他OEM可以使用该架构。“我们打算向其他制造商提供这项创新的好处-反映我们行业在应对气候变化挑战方面的共同利益。”

该公司表示将在其9个全球汽车品牌的投资组合中部署SEA平台，这些品牌包括吉利，沃尔沃，普腾，莲花，Polestar和LynkCo。

戴姆勒是否会成为利用它的原始设备制造商之一尚不得而知-吉利拥有这家德国巨头的9.7%的股份。

SEA体系结构可以容纳从A级城市汽车到大型D级和E级汽车的所有内容，并可以配置前轮，后轮或全轮驱动以及一，二或三个电动机。还将为轻型商用车开发一个变体，而吉利还提到了增程器模型。

SEA将支持空中更新和自动驾驶技术，并承诺最大续航里程超过700公里，尽管吉利像许多中国汽车制造商一样，遵循更宽松的NEDC措施。

即将推出的首款SEA车辆将是LynkCo Zero的量产版本。

由吉利设计公司高级副总裁彼得·霍伯里(Peter Horbury)领导的团队设计的“零”概念掀背车长4850m，比大众ID.4长266mm。轴距不足3000毫米;相比之下，ID.4的轴距为2766mm。

吉利声称它将在4秒内完成0-100公里/小时的冲刺，并在NEDC循环下拥有超过700公里的续航里程。

LynkCo Zero将于本周的北京车展上透露，明年将投入生产。将于明年下半年在中国和欧洲开始销售。

虽然其名义品牌吉利仍然是主要在中国市场销售的品牌，但新的LynkCo品牌是在考虑到全球出口的基础上成立的。它计划今年以非常规的订阅型模式进入欧洲市场。

该公司表示，它还计划最终进入澳大利亚市场。尽管吉利在澳大利亚销售沃尔沃和莲花汽车，但自2009年推出同名品牌以来，它就再也没有出现过国内品牌之一。

卡罗拉尺寸的吉利MK是唯一在此销售的车型，直到吉利在2014年关闭本地商店。显然，自MK以来，吉利已经走了很长一段路要走，后者甚至没有提供稳定性控制。

它于2010年收购了沃尔沃(Volvo)，并于2017年收购了莲花(Lotus)的控股权，这也使普腾(Proton)处于其保护伞之下，以帮助扩大其在右侧驾驶市场的份额。

去年，它为中国市场引入了一个名为Geometry的新品牌，它将专门销售电动汽车。该公司计划到2025年以该品牌提供10款电动汽车。其首款车型是中型A轿车。