保时捷在耐力赛车方面拥有悠久的历史，我们最近在这家德国汽车制造商将一些经典赛车带回勒芒时特别强调了这一点。它还对纽伯格林24小时耐力赛表现出浓厚的兴趣，并在今年的赛事中进入了其718 Cayman GT4 Clubsport MR赛车。

自去年年初以来，保时捷和Manthey Racing一直在其赛车上尝试使用天然纤维复合材料，用这种天然纤维混合物生产车门和后翼。现在，两家公司正在进一步推动这种材料的发展，从这种革命性的复合材料中制造出更多的车身零件。

对于今年的赛车，“前后围裙，前扰流板，前后盖以及包括空气动力学鳍片在内的挡泥板和扩散器也由这种可再生材料制成。” 这代替了金属和塑料注射成型的部件，并具有与碳纤维复合材料类似的重量和刚度特性。

真正使之成为一个好主意的是，它的生产成本更低，并且至关重要的是，其制造能源更少。亚麻纤维在各种公司和政府企业的帮助下进行养殖，以确保粮食作物不受影响。现在，赛车队Project 1正在艰苦的耐力赛中测试组件。

门以轻质轻木为核心，并采用与碳非常相似的三明治结构。如您所料，这项新技术没有机会，只有非结构性组件是由这种材料制成的。幸运的是，这种新材料非常适合这些领域。就像碳一样，组件被设计成能够切成大块，安全的碎片，而不是切成小而尖锐的碎片。此外，它们在阻尼振动方面做得很好。如果一切顺利，Manthey-Racing可能会开始向客户提供这种新的车身套件。谁知道?也许有一天我们都会用天然材料制造轻型汽车。