平均90岁的孩子可能会在他的卧室墙上贴上法拉利F40或兰博基尼Diablo或Countach。对超级跑车了解更多的孩子可能会使用Buggati EB110，Porsche 959或Jaguar XJ220的比例模型，但是当您问到当今最精明的爱好者时，他们会告诉您90年代是真正的统治者一辆车：迈凯轮F1。

迈凯轮F1在1995年勒芒(Le Mans)24小时耐力赛中以几乎没有改道的方式赢得了胜利，并在1998年创下了惊人的386 km / h最高时速记录，此后便在历史书籍中封了它的名字-全世界都将自从同年停产以来，再也看不到类似的东西。值得庆幸的是，带给我们F1的工程天才戈登·默里(Gordon Murray)渴望通过他的下一辆即将问世的汽车T.50再次捕捉其90年代杰作的精神。

早在2017年，穆雷就一直在暗示他的目标是将F1的所有优点重新制造成另一辆汽车。然而，穆雷并没有坚持采用混合动力/电动动力装置和双离合变速器的当今超级跑车的趋势，而是坚持保持使F1如此特别的配方。

这意味着T.50将配备标志性的中心驾驶，三人座布局，这使F1在其同时代产品中极具特色。自然吸气的V12也将负责产生动力-由Cosworth制造的3.9升发动机精确输出12100 rpm时产生650 PS。由Xtrac打造的老式H型六速手动变速器完全由驾驶员负责控制。按照适当的超级跑车的说法，所有的动力只会传递给后轮。

您可能会认为，如今“超级跑车”中的650 PS并不是特别强劲，而使用Ferrari 488 GTB或Lamborghini Huracan Performante可以做到的更多，但您会发现T.50有一些窍门它的袖子。首先是路边重量。所有这650 PS仅能推动980公斤的汽车，有效地推动了当前超级跑车标准下的纸飞机。然而，它的关键在于它将如何产生下压力。穆雷坚持认为，车辆上方的空气流应尽可能简化，以进一步借鉴F1设计的轮廓。

话虽如此，这辆车将采用Murray在为布拉汉姆(Brabham)工作并被禁止进入一级方程式赛车之前使用的一种古老技巧，使其迅速贴在地面上：在车底装有一个真空风扇。直径为400mm的风扇将使汽车保持高速吸入地面，产生尚未量化的下压力-但如果要驶过70年代的旧式布拉汉姆赛车，这将是巨大的。

所有这些荣耀套件的价格都可以吗?默里要价惊人的250万美元购买他的新车。我们希望这是值得的。