ura歌RDX不仅比许多同等装备的竞争对手便宜，而且其可用的Super-Handling All-Wheel Drive使它成为这一相当保守的级别中最有趣的游乐设施之一。

第三代Acura RDX 在2018年首次亮相时给人留下了非常深刻的第一印象。这款小巧的高级SUV备受爱戴，从鲜明的A-Spec棱角造型到灵活的全轮驱动性能，一应俱全。在2021年，RDX与以往基本相同，这意味着还有很多值得爱的地方。

喜欢

· 可用的SH-AWD可提高中高速弯道的灵活性。

· 涡轮增压发动机可提供280磅-英尺的健康扭矩。

· 优秀的标准机舱和安全技术套件。

不喜欢

· 真正的触摸板控制器需要一些习惯。

· 驱动模式选择器很容易被误认为是音量旋钮。

· 关闭油门并以较低的速度行驶时，RDX感觉动力不足。

RDX的仪表板是一个非常好的信息娱乐套件的所在地，该套件最初受到其True Touchpad Interface控制器的阻碍。在正面和中央，您会发现一个10.2英寸高清双内容主显示屏，该显示屏使用分屏界面来展示主要的信息娱乐功能。

用户通过滑动并轻按中心堆栈底部的小触摸板进行导航，以进行屏幕上的选择。这款True Touchpad类似于但也不同于您的笔记本电脑。它采用绝对定位，因此，例如，将手指放在屏幕的左下角或中心，即可立即选择类似位置的项目。一旦您了解了一切，便可以轻松快速地在RDX菜单中移动。

主触摸板区域右侧是滚动条，允许用户快速切换显示在该侧边栏上的内容。因此，例如，我可以将当前播放的音频源放置在显示器的右三分之一处，并在主显示区域中放置可选的3D视图导航。触摸板上方的多任务按钮允许您一次单击即可在两个窗格之间交换内容，在这种情况下，当我选择另一个广播电台或音频源时，可在边栏中保持地图可见。

在触摸板附近还有用于后退和首页的物理按钮，总的来说，一旦习惯了，就可以很容易地在界面上移动。问题在于学习曲线可能陡峭。 ura歌的 True Touchpad是一个很小的表面，需要更精确的移动才能做出精细的选择，例如文本输入。这对于必须使用左手的右座乘客特别棘手。对于目的地输入，可能要坚持合理的自然语言语音识别。

True Touchpad控制器需要一些时间来适应，但是与Lexus的Remote Touchpad和Enform相比，我更喜欢它和AcuraLink。

Apple CarPlay连接是标准配置， Android Auto 最终也加入了聚会。使用True Touchpad与它们进行交互并不像其余界面那么自然，但是我很高兴看到这两种技术的出现，将成千上万的音频流，导航等应用程序带到了驾驶员的指尖。

总体而言，与现代Lexus车辆中使用的类似的Remote Touchpad相比，我更喜欢该系统。雷克萨斯Enform使用一个漂亮的光标点进行选择，这些点很容易丢失，并且需要更精确的定位才能进行操作。同时，Acura信息娱乐软件对界面的大多数元素都使用了易于定位的大型选择框，从而使其更易于使用，并且在驾驶时所需的视觉注意力更少。

RDX的机舱技术不仅限于中央堆栈。驾驶员前方是一个7英寸彩色多信息显示器，该显示器塞在RDX的两个物理仪表之间-这里具有A-Spec特定的红色照明。RDX的气候控制系统与GPS关联，考虑到在车厢区域之间计量供暖和空调时，太阳相对于车辆的位置及其对车内温度的影响。选择“高级”装饰，一个大的10.5英寸平视显示器将相关信息直接显示在驾驶员的视线内。

第三代RDX标配了汽车制造商的AcuraWatch驾驶辅助技术套件。这意味着即使基本模型也可通过具有碰撞缓解制动辅助功能的前碰撞警告，可在走走停停的交通中工作的全速自适应巡航控制以及具有缓解道路偏离的车道保持转向辅助功能来推出。并非完全具有主动安全功能，但是所有RDX型号还标配了ura歌(Acura)的七段珠宝Eye LED前大灯和LED尾灯，在天黑后行驶时可带来明亮却精确瞄准的照明。

这已经是一个不错的选择，但是您可以添加一些其他功能。加购技术套件(2,900美元)可增加前后停车传感器，盲点监控和后方交通警报。顶级的Advance套件升级为环视摄像头系统，并在标准后置摄像头上增加了一个洗衣机。

该技术套件确实是the歌RDX系列产品中的最佳选择，它将重要的安全功能，有用的机舱技术和出色的机载导航带到了RDX已经可靠的标准设备清单中。Advance包通过其自适应阻尼悬架和隔音侧玻璃，最大程度地提高了生物的舒适度，并提高了字面上的舒适度。A-Spec套件位于中间，保留了所有技术升级功能，但以Advance舒适度换取了运动外观。

内饰方面，A-Spec具有双排气口，并且在轮罩上填充了深色的20英寸合金轮毂，并配有255 / 45R20全季轮胎。全季节可能是最好的指示，表明这只是外观套件，而不是真正的运动升级。悬架或动力总成没有任何调整，使A-Spec的性能优于或感觉比标准RDX更好。至少看起来更清晰。

A-Spec中的“ A”必须代表“外观”。除了较大的车轮外，这里没有性能提升。

RDX A-Spec具有光泽的黑色外饰，包括独特的后扰流板。盾形前格栅具有酷炫的黑钻设计和颜色。前照灯和尾灯的内部也较暗，增加了外观的平整感。当然，A-Spec徽章散布在外部和整个机舱内，还有深色的前灯和尾灯内部。

在内部，您会发现真皮装饰的运动型座椅-我的红色看上去很棒-带有UltraSuede内衬和加热通风的表面。可以发现更多的UltraSuede修剪机舱周围的各种部件。红色的重点照明和运动踏板完成了A-Spec的视觉升级。

好的，A-Spec的速度并不比标准RDX快，但是标准的机械配置也不错。发动机舱是2.0升涡轮增压四缸发动机的所在地，峰值功率为272马力和280磅英尺的扭矩。动力装置与10速自动变速箱配合使用，中央控制台上有一个电子选档杆，方向盘上有一个换挡杆。

驾驶员可以通过中央堆栈底部附近的巨大动态模式选择旋钮来控制RDX的性能。在“舒适”，“雪地”，“运动”和“运动增强”模式之间进行扭曲切换会影响油门响应，牵引力控制，并增强运动者设置的发动机音调。我唯一的抱怨是选择器的外观和位置很像一个大的音量旋钮。我和我的乘客在试图增加我们喜欢的歌曲时，常常不小心将SUV置于运动模式。

动态模式选择器看起来像(并且放置得像)大音量旋钮，这导致了一些欢笑。

前轮驱动是标准配置，但您肯定会想要Ac歌的第四代超级处理全轮驱动(SH-AWD)升级。通常，我只真正建议在天气恶劣的地区使用全轮驱动-即使那样，合适的轮胎也可能对安全性产生更大的影响-但是SH-AWD也是性能提升，这使其实用且有趣道路干燥时。绝对值得2,000美元的保费。

SH-AWD可以按需向后轮发送高达70%的发动机可用扭矩(上一代只能控制50/50的分配比例)，这有助于从停车位启动时进行动力分配。该系统现在在后轴上还具有100%的扭矩矢量控制功能，有助于提高转弯稳定性。当您转向弯道而车辆的重量开始转移时，SH-AWD将主动向后外侧车轮发送动力以帮助转向弯道。新一代可以更快地将功率重新混合30%，这也使扭矩传递在道路上感觉更加顺畅。SUV通过一系列中速S形转弯或一组快速的转弯弯头卡住RDX，它的行为和感觉就像是一辆体积更小的汽车。

但是，仍然有一些令人讨厌的物理定律需要解决。SH-AWD依靠油门来帮助旋转，因此在缓慢的非油门转弯处(例如紧的转弯处)没有太大帮助，使SUV行驶得越慢，动力就越差。另外，RDX是一款具有舒适性悬架的高型SUV，因此只有如此之多的速度，您才能在SH-AWD根本无法帮助之前进行快速转弯。幸运的是，“英雄激流游击”和“速度太快”之间的过渡是顺畅的，很容易抓住。RDX是一款鼓励您安全推动的SUV。

使油门应用和转向正确，RDX绝对是在正确道路上的最佳选择。当然，这不是跑车，因此我将SH-AWD在适当条件下带来的快乐视为奖励职业，而不是其局限性。在城镇周围，标准的MacPherson支柱前悬挂和多连杆式后悬架舒适且反应灵敏，电动助力转向美观且线性，四个拐角处的12英寸盘式制动器易于调节，在牵引4,105磅重时表现出色SUV迅速且可预测地停止。

对于SH-AWD，EPA和Acura估计，当使用推荐的91辛烷值燃料时，RDX可以使每加仑行驶23英里(市区为21 mpg，高速公路为26 mpg)。在我一周的测试中(主要是在山上探索运动模式)，我只达到了19.1 mpg。前轮驱动示例的总和约为24英里/加仑，城市为22英里/加仑，公路为28英里/加仑。

RDX相较于类似规格的对手来说是不错的选择，但该系列缺少寻求更多性能的Ac歌迷的性能和混合升级途径。

2021年ura歌RDX的起价为39,225美元，包括基本前置驱动器配置的1,025美元目的地费用。正如我说的那样，您绝对希望对$ 2,000的SH-AWD进行升级，以在恶劣的条件下提供额外的牵引力，并在干燥时提高驾驶乐趣。$ 2,900的技术包也是值得的升级，因为它为聚会带来了额外的安全技术，导航和其他功能。正如我前面提到的，技术包确实是最有效的选择，我认为大多数买家都会对所提供的价值感到满意。

从那里开始，升级路径将派生到A-Spec或Advanced软件包。你不能两者兼得。A-Spec包不增加任何性能，但确实为RDX体验带来了运动风格。我喜欢外观，但是否值得在Technology套件上进行$ 3,000的升级，则是您必须自己决定的主观决定。对于希望采用最豪华路线的买家，也应考虑与A-Spec配套使用，以阻止升级到更具吸引力的高级套餐，并提供更多高级功能。经测试，这款SH-AWD A-Spec的价格为$ 47,125。

在 奥迪Q5和 奔驰GLC竞争激烈对这款紧凑型SUV的溢价类的黄金标准。RDX并不像德国人那么豪华，但其装备仍然相当出色，而且配备相当，成本却大大降低。加上SH-AWD，the歌(Acura)会让您感到更有趣。

雷克萨斯RX和 沃尔沃的XC60也与ura歌(Acura )相提并论。ura歌的价格比同等价格和装备的RX 350和XC60 T5更好，这是我个人选择的价格。但是，这些车辆更强大的性能和更有效的混合动力规格使其很快被超越，这使得RDX迷们希望以较少的增长空间转向高端市场。也许未来的RDX Type S将会进行 实际性能升级?我会用手指交叉。