ARCFOX会救出水深火热之中的北汽新能源吗？

据北汽蓝谷（SH：600733）发布的最新产销快报，北汽新能源，今年以来已经历销量“七连跌”。数据显示，今年7月，北汽新能源销量为2009辆，同比下滑84％。1-7月累计销量为16709辆，同比下滑78.49％。

今年7月，全国新能源车市在经历“12连跌”后，迎来久违的正增长。中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。在大部分车企实现触底反弹下，北汽新能源跌幅破八成。从乘联会发布的7月新能源乘用车销量榜单上看，北汽新能源的王牌车系已跌出榜单。

值得注意的是，今年7月份新能源汽车整体销量实现同比增长，大部分自主车企实现触底反弹，而北汽新能源不仅没有回暖迹象，反而跌幅破八成。从销量数据看，比亚迪、传祺等品牌纯电动车销量均力压北汽新能源，就连造车新势力蔚来汽车也凭借7月3533辆的成绩超越北汽新能源。

从今年的实际情况来看，北汽新能源的销量下滑跟上半年的疫情相关，但是疫情对于其他车企也产生了影响，在这种情况下，北汽新能源的下滑幅度却是最大的一个。

从旗下产品看，北汽新能源先后推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，覆盖微型车到中型车产品市场。具体到车型上来看，北汽新能源EU系列曾是去年国内的纯电销量王者，而今年7月份，该系列已经从乘联会公布的新能源乘用车销量榜单中消失了，从全年上来看，北汽新能源EU系列可以在榜单中排到第六名，落后于特斯拉Model 3、比亚迪全新秦EV、广汽新能源Aion S、宝骏E100和蔚来ES6。

曾风光一时的北汽新能源为何落到如此地步。

究其原因为亮点。

1、依靠大树好乘凉，红利B端市场

据悉，北汽新能源的销量构成占比中，B端市场购买是主力。也就是说，此前北汽新能源的主要销售渠道是网约车、公务车、出租车等，真正意义上的消费者购买用于私家车占比极低。

就目前的情况而言，出行市场已经逐渐饱和。

相关数据显示，2019年1-10月中国累计上险的个人非营运类车型共有约25.11万辆，占纯电动乘用车上险总数的45%。剩余55%的车型，包括营运类车和单位购买的非营运车。事实上，在纯电动市场领域，将车辆主销B端市场的品牌不在少数，这也加速了B端市场饱和进程。

随着出行市场逐渐饱和，依靠出行市场主销的北汽新新能源销量出现大幅下滑也在情理之中。至于为何主销B端市场，忽视C端市场，对于北汽新能源而言，更多的是无能为力。

B端销售市场饱和，北汽新能源销量下降初显，加之今年2月份国内疫情影响，打击了出行市场，北汽新能源销量问题暴跌现象再次加剧。多以大家也就看到了目前8销量8连跌的北汽新能源。

2、品质问题让人担忧

网友爆料8月20日，一辆北汽新能源EX360发生自燃并且爆炸炸飞了车门，电动汽车自燃问题在国内是有发生，但是产能爆炸，炸飞车门北汽新能源应该是首家。此后，就旗下新能源车型疑似爆炸的情况、原因等问题有媒体向北汽新能源方面求证，但暂未取得确切回应，北汽新能源一负责公关事务的高级市场经理表示，“具体情况还不太清楚。” 可见，北汽新能源在处理问题方面的敷衍不认证态度。

值得关注的是，这并非北汽新能源首次爆出自燃、爆炸等风波。公开资料显示，2017年12月，上海一辆北汽新能源EV系列的纯电动车起火；2018年6月，山东青岛北汽新能源车在某4S店门口起火…… 此外，去年，深圳发改委还通报了北汽电动车频繁自燃起火事件。据悉，在深圳多起北汽威旺407EV纯电动货车充电起火自燃事故后，深圳市新能源车辆应用推广中心曾紧急发文通知，各企业及个人立即停止使用北汽威旺407EV，并且各充电运营商停止为该车型提供充电服务。质量风波背后北汽新能源销量7连跌：此次新能源车疑似自燃引发爆炸事件，或令市场表现本就不容乐观的北汽新能源雪上加霜。

销量下滑，品质问题严重，北汽新能源要被做死。换身吧，2019年年底北汽新能源外加即将消失的北汽绅宝成立新的汽车品牌BEIJING汽车。同时，又复活了ARCFOX这个汽车品牌。

ARCFOX的复活或为北汽集团想涉入高端电动汽车品牌。细数这几年蔚来、理想都是在走高端电动汽车路线，而且略显成功。评价车都做不好的北汽也想分一杯高端车型的羹。

其实2016就已经成立的ARCFOX汽车品牌，中间推出倒是推出过几款高端电动跑车概念车以及一款老年代步车LITE量产车。但是市场表现都是平平，高端跑车参数数据概念抛出一大堆，一款都未量产。LITE这个车型倒是量产了，厂家为此也做了不少宣传，不过后期销量简单到个位数，令人悲哀。