几年前，在与道奇挑战者SRT8 392一起度过一天之后，我很容易理解为什么Mopar机器有时会设法窃取新一代福特野马和雪佛兰Camaro的风头。尽管复古外观是现代挑战者的头等大事，但某些狂热者更喜欢定制形式的HEMI机器。

我们在这里所举的产品就是一个很好的例子，即392挑战者，已经离开工厂很久了。并且，在我们讨论引擎室的新发现内容之前，我们需要讨论机器的调谐器外观。

就像道奇挑战者(Dodge Challenger)的样式语言一样简单，要想找到适合它的宽体套件并不容易。尽管摆在我们面前的例子的视觉吸引力显然是主观的，但可以肯定的是：这是一个道奇，根本无法忽略。至于那巨大的尾翼，这可能会或可能不会受到原始道奇Charger Daytona的启发。

根据记录，该车的空气动力学工作来自加利福尼亚州的专家MFR Engineering。

挑战者已经获得了您可能期望在派克峰赛车上找到的那种航空零碎的东西。肌肉车的空气侵略性形状表现为哑光/亮黑色，而红色图形则用于对比。

返回车辆的肌肉后，6.4升V8留下了自然吸气，取而代之的是一对涡轮增压器。尽管所有者的Instagram帐户中未提及双涡轮HEMI的输出，但这种设置很容易产生四位数的输出数字。

然后通过空气悬架建立与道路的连接，从而允许使用姿势模式您会在下面的社交媒体帖子中看到。当然，这样的设置需要一组定制轮，这正是大政变收到的。